宝马525避震怎么调？我来告诉你答案买它是闷声发大财？被低估的BMW525Li

这是技术水平、机械素质、胜胜质感完全超越上一代5系的水平。几瞬间我感觉到它达到了超越时代的高度。

文｜之见

去年开过BMW540Li几天之后，颠覆了我对新一代5系的认知，舒适程度超越奔驰E级，静音水平不亚于自家7系，虽然外观内饰都因为跟随家族化设计思路没有突破性的变化，但驾乘感彻底脱胎换骨，只有开过坐过才知道新一代5系换代的步伐远非表面看起来那么简单，但是它的改变太过悄无声息，说被低估也不为过。

之前对于540Li我还是有些抱怨的，动力严重过剩，悬架和转向的配合软得几乎拉不住突如其来的爆发力，虽然这些主观感受可以通过驾驶模式选项和驾驶方式来调节，但高昂的价格使540Li注定只是拉升产品线的尖刀而非主力车型，大部分人也不会愿意多花20万来买一台看起来差不多的车型。因此我一直想试试入门级的525Li，看看新一代5系的起点在哪个高度，和竞争对手相比又处在什么位置。

525Li是5系的起步款型，根据外观内饰的部分装饰件的不同分为M运动套装和豪华套装两款车，指导价格同为436900元，配置基准完全相同。

新时代的刚需配置

没有在入门级中缺席

从配置表来看，必备的科技装备很实在，而可有可无的手势操作以及自动泊车之类使用率极低的功能没有在525Li上出现。和顶配车型相同的10.25寸多媒体显示系统标配到了入门级的525Li上面，导航带有实时路况信息、操作系统接受自然语音方式输入、支持无线连接的carplay，这几点做不到干脆不要在2018年出街了。巡航功能虽不是自适应但厚道的带上了主动制动功能，车开多了就知道这玩意儿轻则止损，重则保命。这几点配置在如今已成为了车辆的基本素养，525Li此处超越竞争对手，斋版配置也能把钱花在刀刃上，很好。

美中不足的是座椅不带加热功能，通风功能当然就更不指望了，同时也没有无钥匙进入，必须掏出来解锁和锁车，舒适性有折扣，遗憾。

不过前后倒车雷达以及倒车摄像头是标配，可喜。

总体看来525Li在配置层面和对手相比有优势，但不明显。然而在动态方面，让人意想不到和惊喜的是525Li领先了对手一个身位。

基础动力总成运转起来

也能达到天衣无缝的精致感

我万万没有想到账面数据偏弱的发动机反而给525Li带来刚刚好的驾驶感受，在常用驾驶场景中，动力总成表现出混动化甚至电动化的轻快加速体感。

宝马一如既往的低调到零百成绩实测优于官宣，但这并不是重点。那台低功率的2.0L增压发动机在ZF8速变速箱的积极配合下几乎不会出现动力发放上的延迟，响应像开电动车一样招之即来，力量就像开丰田高超的混动车那般饱满，油耗跟小型车差不多只有7.6（平均33kph）。

在小油门低转高扭大负荷加速时常常伴随的涡轮增压动力振动感也微乎其微，这种动力运转的精致程度让人神清气爽，很难在目前的传统动力车上找到能与之匹敌的对手。加速感等比例的跟随油门深度呈现，和以前开过的540Li相比，这样的动力大小才是恰到好处，更适合普通人的普通开法，加速的节奏感不会被跟不上或者太超前的动力表现带偏，这一点是525Li开起来最惊艳之处。

可惜变速箱还是没能做到完美无瑕，在减速的时候还是有所破绽。滑行反拖降挡时会有拖拽感，低速区间的再加速也会有顿挫。不过全世界的变速箱都没能攻克这个难题，新5系上已经做得很好了，只是如果用苛刻的标准来要求它的话还不能得到满分的成绩。除此之外，转向手感还是存在非常明显电动助力风格，没有模拟到机械液压助力那么真实。

颠覆传统的乘坐舒适性

宝马在这代525Li的乘坐感上彻底向舒适化靠拢，这和传统印象中的宝马汽车风格格格不入，但又确实是正确的市场化产物，谁不想坐车的时候舒舒服服的呢？

不论是驾驶还是乘坐都能感觉到525Li的减震器非常柔软，几乎有办法把中等以下幅度的路面颠簸熨平。再加上安静到不亚于7系的隔音，525Li的乘坐质感大大超越上代，就算是上一代7系也会甘拜下风。

细节方面，即便是最低配的座椅也舒服到极致，陷入感、包裹感、贴合程度简直不能更好，尤其是前排，我从来没想象过宝马的座椅能这么舒服，忘掉高配的运动化座椅也在所不惜。方向盘握感表面软和下层稳固，后排中央扶手长度手枕的长度给得很大方，同样大方的还有车内空间，没必要再大了。

这是一台科技程度，机械素质，驾乘质感完全超越上一代的5系，若干瞬间我都感受到它达到了跨时代的高度，唯独造型除外，要不现在受到的关注理应更高。

从2013年左右SUV一路高歌猛进开始，我就一直告诉身边的朋友，40万元购车预算买车就买A6、E级、5系这类豪华品牌的C级车，价格跳水优惠后的性价比放在全世界都具备竞争力，只要不是一根筋的在SUV上吊死，选择这类车通常有更好的性价比和使用体验，毕竟级别和定位都比花同样的钱能买到的豪华品牌SUV高出一个级别。但显然大部分人最终都还是追随潮流落入了SUV的包围，剩下这些被低估的豪华行政轿车暗自委屈。现在的525Li才三十几万，哪怕不算捡了便宜也是千值万值，可惜在SUV当道的年代生不逢时，就留给那些独具慧眼的人吧。