随着我们生活水平的提高,汽车消费已经属于日常,但由于消费群体的分类,各消费群体在汽车价格上的选择仍然大不相同。
一般来说BBA(宝马、奔驰、奥迪)这三大品牌更受小康或中产家庭青睐,品牌档次不低,但价格上也是能够承受。
所以一般来说BBA的普及度作为考量一个地区中产群体多少,是具有较大参考性的。一般来说消费层级偏高、中产家庭较多的城市,BBA的普及率是要相对较高的,这点大家是否认同?
但每年汽车销量受原保有量、各地特殊情况等因素主导,变动是较大的。但4S门店是品牌商经过市场多方考察后的选择,顾及到成本、现有和潜在销量和布局合理等,能够反映当地的市场活力、民生水平等方面的。
下面就从三大品牌官网整理来我国城市BBA4S店数量前20强,来验证下是否符合现阶段我国各地区的民生发展水平,是不是真的具备一定的参考价值。
排名最为前列的是北京和上海,这是最没有悬念的,不过北京市的92家要比上海市多了9家,是略有点意外的,有可能和北京市是宝马和奔驰的产地之一相关吧。
排名北上之后的是深圳和广州,分别是53和52家,要少一截。除了两市的经济发展水平和北上确实还存在一定差距外,部分也和它们户籍人口数量要少一些许多有关吧,外来人口的话更多还是青睐价格偏低的汽车消费,BBA的销量比例是要相对偏低的。
还有一个城市BBA门店数量也有50家,那就是成都市!首先它是拥有2千万以上人口的城市,其次又是独大省会,在商业布局上要更多也是情理之中,所以它的4S店数量要比苏州、杭州、宁波等东南发达城市还要多几家。
后三者作为千万级以上或者还不到千万人口的城市,都拥有45家以上的门店,已经是非常强的。苏州、杭州和宁波也正是国内民生发展非常好的地方,而且区域内普遍都较为富裕,所以市区、县市都设有门店很正常。
稍有点意外的是南京区域内只有36家BBA门店,要比苏杭等都少10家左右,仅比温州、武汉都1-2家。首先还是可能人口数量少一点的原因吧,其次像它的溧水、六合等都不算发达,所以品牌商布局上可能也会相应偏少。
但最为诧异的还是重庆市,虽然知道它整体发展水平一般,但毕竟也是拥有3千多万人口的,BBA门店数量只有30家,不但远低于东南沿海几个千万级人口城市,和西南另一个中心成都相比也要低许多呀。
另外郑州、长沙、西安等中西部省会也在20强之内,基本上也符合它们的人口体量、发展水平和城市能级等综合评估水平的。
按照区域分的话,浙江省无疑又是最强的,除了杭甬温之外,金华、台州也在榜单内,要比另一民富省份江苏多出2个城市来。也与各省的民生发展状况是相符的,它民间富裕水平、中高收入群体数量确实在各省中首屈一指的,而且分布更为均衡,浙江南北城市都有入围。
略有遗憾的是山东省无一城市可入围,还不及福建省还有厦门在列,这也充分说明了山东省大而不强的现状,像青岛这个千万级人口数量的城市BBA门店也只有26家,刚好在20强之外。
最后还是请查阅下表,来具体了解一下吧:
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