关于凯美瑞和宝马五哪个好，你需要知道这些凯美瑞独占鳌头 迈腾超越雅阁，中型车销量前三甲是怎样炼成的？

在国内中型轿车市场上，一直是日系和德系车的天下。从2022年5月的销售图表来看，稳坐的人仍然是丰田凯美瑞(Toyota Kemery)，每月销售16694辆。

紧随其后的是德系的大众迈腾，15687辆的成绩比凯美瑞少了1007辆。

令人称奇的是排在第三甲位置的，竟然是一辆豪华品牌的中大型轿车宝马5系。要知道宝马5系的起售价可是在40万元以上，15564的月销量着实是一个了不起的数字。

为什么又是凯美瑞？

这大概是不少国内消费者心中的疑问吧？是的，论外形凯美瑞既没有同为日系的马自达阿特兹飘逸魂动，也没有德系的迈腾商务高级。

动力自是更不用说，主销车型2.0L动力孱弱如水。2.5L车型价位偏贵不说，动力比起同级别其它品牌更便宜的2.0T车型依旧是差了不少。至于2.5L混动凯美瑞高高在上的价位，已经将省油的优势几乎消耗殆尽。

但是，凯美瑞也有着自身不可忽视的优势存在。首先，丰田进入国内的时间比较长。像丰田皇冠、佳美这样的“老前辈”也为其打下了高档的品牌形象，稳定的质量口碑。另外，新一代的凯美瑞外观上一改往日老成，年轻了不少。安全配置也是同级别最下功夫的。

没什么短板，也没有明显的长处，这大概就是凯美瑞的取胜之道吧。

将高级感拿捏得恰到好处的迈腾。

由于大众品牌进入国内时间比较长，当年的桑塔纳在国内轿车乏善可陈的时候，更是为大众赚足了口碑，大众成为了国内民众心中的“高级车”。大众的中型车帕萨特、迈腾更是凭借大众在国内超强的品牌影响力，成为了大多数政府机关公务用车的首选。

迈腾的前脸部分，采用多幅横置镀铬格栅与左右两侧前大灯相连，平直的线条让迈腾看起来更大气，并且透出一种商务高级感。

迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，修长的车身造型设计，平直的的腰线从前翼子板处贯穿至车尾，使车身更显修长。

迈腾的车尾造型相对于车头略显圆润。俗话说“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,深谙其中道理的大众，在迈腾在尾标下方也加上了“MAGOTAN”的英文标识，立刻提升了高级感。下方大尺寸镀铬饰条包裹的双边两出的排气装饰，更显得迈腾“不好惹”。

由于迈腾的1.4T车型彻底没有了一款中型车该有的动力下限，并不值得选购。2.0T高功率虽然动力更强，但售价过高，失去了购买性价。2.0T低功率版本的2020款 330TSI DSG 领先型各种工况下的动力表现已经足够，七速湿式双离合换挡逻辑清晰，稳定性也比1.4T车型的干式双离合强了不少。再加上丰富的电子配置和做工精细的内饰，不到18万余元的实际售价，买它最合适。

豪华轿车里当之无愧的NO1。

宝马5系凭借着15564的月销量，成为了豪华品牌轿车里的NO1。无一例外，新宝马5虽然也追起了运动风。但是，与另一些品牌不同的是，它依然将家族化的设计精髓完全保留。这也让它成为了力敌奔驰，摘得销量桂冠的首要原因。

由于，宝马的2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱“天衣无缝”的配合。这台宝马5起步轻盈，换挡如丝般顺滑。油门和档位之间的配合，更像是一位手动挡的高手在驾驶车辆。将宝马5的这台发动机的动力发挥得淋漓尽致，虽然现在的宝马已经算不上操控之王了，但是老一代宝马的底子还在，在舒适性提高的前提下，还依稀有那么一点点的“野性”。

总结：

凯美瑞由于质量稳定，油耗经济。2.0L动力线性平顺，2.5L捎带驾驶激情，混动车型省油安静，为消费者提供了更加多样化的选择，也为自己的销量提供了有利的保证。正所谓，总有一款丰田凯美瑞适合你。

大众迈腾凭借着大众在国内独有的超强品牌影响力，在商务高级感的领域内“傲视群雄”。2.0T+7速湿式双离合的动力组合，虽然谈不上有多么的先进，但是，动力直接、换挡干脆，开起来要比凯美瑞之流，酣畅淋漓。

宝马5系有着比现款奔驰更加大气稳重的外观，更富有驾驶乐趣的动力体验。虽然BBA当中还有一个定价更低的奥迪。但是，逊色一筹的品牌，和大众共有的动力组合，都是无法和宝马5系抗衡的。