拉力王者！短评宝马R 1250 GS｜机车控

很多人都知道宝马的水鸟系列，但水鸟家族中最高级的车型其实很少有朋友，GS Adventure是家族中最高级的产品。

这个系列也是基于GS标准版车型所打造的，在强化之后整台车拥有更加强悍的性能。虽然说强化之后版本的表现更加强，但是不可否认的是整个家族车型表现都非常亮眼。

作为一款性能强悍的车型，R 1250 GS车身尺寸也是相当庞大，如果你没接触过这一类车型，第一次见到可能会非常惊讶，为了对应更加恶劣的环境，R 1250 GS车重也相较于普通版本要更重，但在众多黑科技加持之下，这台车的骑乘感受其实是相当轻松的。

相较于普通版本车型来说，R 1250 GS在原厂就搭载了护板以及护杠，加大油箱也能让R 1250 GS的续航增加到500多公里以上，对于要长途摩旅的朋友来说，这项原厂配置可谓非常给力。虽然说整台车的车身很大，但是得益于较长悬挂行程以及给力的电子系统，新手都能很好驾驭这台车。

配置部分，整台R 1250 GS搭载了动态ESA电控悬挂，30L加大油箱在上面也提到过，车把护手也可以应对更多恶劣环境。在40周年版本上，R 1250 GS还配备有自适应大灯、无级调节风挡等功能。

动力部分，R 1250 GS搭载了一台1254cc排量，水冷水平对置双缸引擎，这台引擎采用了可变气门技术，凸轮轴也采用了宝马独家的升程技术，这套系统能在低转速时达到足够优秀的燃油经济性以及扭矩输出，高转速时则是能够提供非常充沛的动力。轮毂部分，R 1250 GS采用了更加耐用的条幅轮毂，相较于普通版本的铸造轮毂可以适应更多恶劣的环境。在避震器行程方面，整台车也有着20mm的加长，这也能带来更好的贴地性。

为了极大发挥单摇臂特性，R 1250 GS排气部分在向内转向的时候能够最大限度减少对驮包的干扰。整台车坐高也是2段可调的，在选配套件之后还能达到更大的调整范围。

对于热爱摩旅的朋友来所，这样一台性能强悍的车型可谓人人喜爱。但是我认为只要你不是一个发烧友的话，其实普通版本完全能够满足你的需求。但是难免在生活中有着那么一小部分要求极高的群体，R 1250 GS正好能够满足这一群体对于极致的需求。