敞篷车在国内能成吗？

Wuling今天公布了公开版红光迷你EV的官方宣传图，新车将于9月1日上市。

今天我的微博主页和朋友圈就被这两张图刷屏了：

五菱宏光 Mini EV 敞篷版能火，除了这个足够迷你的车身，很大一部分原因是刷新了许多人对「敞篷车」的价格下限，这对敞篷车在国内的普及是有利的。

回顾中国汽车市场的过去，国内的敞篷车文化并没有欧美那么强，道路环境也对敞篷车不那么友好，自然有篷轿车的市场比敞篷轿车的要大。合资车企更乐意根据市场需求去引进新车型，自主品牌更乐意去根据造车水平和市场真实需求去造产品。

敞篷车在大陆一直不怎么常见，除了保时捷 718、宝马 Z4 这些「敞篷跑车」以外，我们几乎不会在路上见到硬顶或软顶的敞篷轿车。

我曾经在进口车成行成市的深圳见过一次软顶的老 Polo、标致 206 CC 和 Mini Cabrio，但都是老车，新车不是没有，但还是跑车一类比较常见。

但「敞篷车好看」这一点是许多人对这类车的评价，我就曾幻想过要买一辆奔驰 SLK 去兜风，但很可惜至今我只够买 SLK 的四个轮。敞篷车在国内也不是不能用，在空气质量较好的城市、郊区驾驶，那种感觉真的非常好玩。

海南可能是中国敞篷跑车的第一大省。

海南有许多租赁公司提供敞篷车租赁服务，主要是以保时捷 718 为主，这些跑车日租 800 到 1000 不等，游客不仅能拍到美景美车美人，也能自驾跑车在傍晚的沿海公路欣赏夕阳，敞篷车租赁在海南已经有一条成熟的产业链。

但也正是因为敞篷跑车在海南实在做得太好，而且也相当普遍，已经成为海南环岛游的一个「固定项目」，这个项目历经多年，老实说，已经让人审美疲劳。

以前的海南游客照是沙滩、椰子树、泳装照，现在的海南游客照是保时捷、墨镜、酒店的棕榈树。

所以敞篷版 Mini EV 上市我是喜闻乐见的态度，首先在形态上它打破了租赁市场敞篷车跑车的「垄断」现状，同时站在互联网流量市场看，它也符合当前社交平台的口味——猎奇和反差。

正是因为跑车、豪车已经成为许多人心目中敞篷车的模样，所以五菱这个十足接地的品牌 + Mini EV 这个小身板，带来的反差化学反应，才会获得如此高的关注。

我曾经说过「流量是当下商品的隐形价值」这个观点，这个观点在这款 Mini EV 上也同样是适用。

一个二十多岁的年轻人，开敞篷 Mini EV 不见得比开宝马 Z4 的同龄人屌丝，虽然车价相差甚远，但 Mini EV 的流量就是它的隐形价值，这敞篷老头乐一样的造型就是它的另类潮流光环，其实跟跑车开在路上让人注意是相同的效果。

而 20-30 岁，恰恰也是五菱宏光 Mini EV 的主要受众人群，也是最喜欢「玩车」的人群，也是接触互联网最多的人群，这又给 Mini EV 增加更多的社交属性，带来更多流量。

而且，除了反差的造型，价格也让敞篷 Mini EV 刷新大众对敞篷车这类车的下限，由于敞篷车市场在国内相对特别的环境，敞篷车主要以进口车和跑车为主，这意味着这类车的车价不便宜，这也限制了敞篷车在国内的普及进程。

不过五菱目前还没有公布敞篷 Mini EV 的售价，推测最终定价会在 8-10 万区间，比普通 Mini EV 贵，但是在敞篷车里面是最便宜的，算是给市场一个不错的「敞篷车尝鲜价」。

事实上，除了五菱以外，国内自主品牌也在 2021 年发布了自家的小型敞篷车型，比如奇瑞的小蚂蚁敞篷版、欧拉的黑猫敞篷版，甚至是广汽埃安也来凑热闹，在今年初发布了 AION Y 爱琴海敞篷版。

敞篷车市场在国内开始抬头，一方面是疫情环境下，自驾游成为了大众节假日的家庭项目，这催生了敞篷轿车和露营车的需求。另一方面，随着我国空气质量的向好和一级、二级公路的建设，敞篷车拥有更好的驾驶环境条件。但毕竟敞篷车目前在国内并不是主流车型，大众接触得也不多，消费者对敞篷车还是「喜欢但又不敢花大钱买」的态度，这种客观现状，就给了 Mini EV 这种便宜、亲民的敞篷小车市场机会。