800公里评测沉默硬派SUV，宝沃BX7的国造德系风

两天，800公里，一个人对一辆车相当熟悉。

这次我们的主角是一个几经沉浮的品牌-宝沃BX7。不过有人说他是德系品牌，有人说他是自主品牌，但这不重要，重要的是它能带给人不一般的感受。

第一次听说宝沃BX7这个名字，还是在三四年前了，宝沃的复活在当时看来，更多的是一种缘分。毕竟一个消失了接近半个世纪的品牌突然在北汽福田手上复活，这着实是一件让人吃惊的事情。

自那之后，宝沃上头条的次数就屈指可数了。如果你细细回想，一次是因为有经销商挂出了“BBBA”的招牌，变得让人有点惊讶。另外一次则是因为神州宣布从广汽福田手上收购宝沃汽车。可以说，宝沃当时的存在感并不高。

说回我们今天的主角宝沃BX7，它是宝沃复活后的第一款车型，。如今我们接触到的这一辆宝沃BX7则是18款车型。

​车型基础信息：

名称：宝沃BX7

型号：28T两驱豪华型 5座​

这次我们评测的是一辆顶配的5座版本，很多人都觉得这辆车是一辆出色的七座车，但是我们本着严谨的精神，就车论车，说一下5座版本吧。

外观：

外观是所有评测的第一标准，在这个看脸的时代，一辆好看的车未必能获得高销量，但是不好看的车未必卖的好。

这辆宝沃BX7的外观透露着德系风范。虽然拿到的是一辆白色的车型，但是直瀑式的前脸，配着带有亚光色的灰色Logo。整个外观显得还是非常低调的。宝沃的直瀑式前脸虽有大气，却并非十分粗狂。相反，柔和中带着中国人所熟知的德式精密。

整个侧面可以说是沉稳而不失现代感。轮毂采用19寸，轮胎也是有着55的扁平率，坚实耐用。

宝沃的尾部设计并未有太多的亮点可言，只能说是中规中矩，设计偏于保守。

内饰：

这是一个电子化的时代，屏幕越大越多越能卖钱这件事，在诸多车厂眼里深以为然，宝沃作出了妥协。不过宝沃并没有只是单纯把ipad装进自己的车里，我们还能从宝沃BX7里面看到大量的物理按键。

顶配车型上，宝沃BX7装备了全液晶仪表盘和一个大小为12.3寸的横向中控屏。即使是在不连接手机的情况下，包括倒车影像、导航、互联网等等功能也可以实现。

宝沃BX7内饰当中采用了大量的皮质包裹，并且手感不错。即使是在没有使用皮质的部分，也采用了搪塑等软质材料进行填充。

上路感受：

在标题当中提到过，此次真会玩车对宝沃BX7的测试时间为2天，行驶距离大约在800公里左右。其中有一半是在高速上进行的，也就是400公里的高速路段，其中包括了雨天和干燥环境。

这辆宝沃BX7在驾驶途中给人的第一感觉就是较为硬朗，这种硬朗体现在它的加速，刹车以及一些弯路上。说是硬，但并不是悬架设置过硬，而是它的路感较强，尽可能地做到了舒适和操控的平衡点，颇有德系大厂的风范。

这辆宝沃BX7搭载的是一款2.0T的汽油发动机，最大功率224马力，最大扭矩300扭米，作为一台中级SUV，这个动力参数还是比较令人满意的。在实际使用过程中，很难感受到所谓涡轮介入的迟滞感，低速超车上，涡轮很少接入，因此动力来得很快。

高速上，整车的转速也一直维持在2000转以下，只有在需要超车的时候，转速会在2000-3000转。超车完成之后，转速的下落也是比较快的。

在这样的逻辑之下，对于整车的燃油经济性是一种不小的提高，就目前驾驶下来的数据来看，宝沃BX7加95号汽油，以油价7.2元计算，大约每公里0.66元，这对于一台1.9吨的中型SUV来说，表现还是不错的。

写在最后：

从这几天的体验来看，这辆车虽然是可以称得上纯国产的品牌，并且几经易手，可他们自己仍然是以一个豪华品牌来给自己进行定位。不管是从细节，配置，还是车子的品质，都是在合资级别的。宝沃BX7作为一个刚被复活的国际品牌，品牌知名度的提升仍需要慢慢努力。

真会玩车/撰写：周何杰