宝马mini黑屏怎么回事？终于找到答案了MINI R56 便携进入CAS模块故障 | F6专家课堂

文/宝与汽车陈仁聪

资料来源/《SERVICE》技术员手稿

型号：迷你r56 n16引擎

车辆情况

顾客有时车不着火，反复转动多次钥匙才能上车，已经在4S店检查了两次，换了很多东西，但还是没有解决问题。

诊断过程

首先我们先对车辆进行测试，刚开始一切正常，多次测试后出现如下故障现象：插入钥匙后，按压启动按钮车辆无反应，仪表黑屏，点火开关切换不到二档，方向盘锁止，自然发动机无法着车。

由于车辆现在点火开关无法切换到二档，也就是说车辆KL.15供电端无法激活，于是将OBD诊断接头1号和16号短接，用BMW专用诊断电脑连接车辆，读取故障码如下：

逻辑原理控制分析

这里先简单描述一下宝马的CAS便捷进入起动系统，对车辆启动这块儿的控制逻辑。

在车辆接通总线端 R 时，识别到有效访问权限后，CAS 触发电动转向锁的解锁过程。

CAS 首先接通电动转向锁。然后检查车辆状态和电动转向锁状态。接着发送设码的解锁许可。得到有效许可后，电动转向锁执行解锁过程。在此向 "解锁" 方向控制电动转向锁的驱动装置。

在电动转向锁成功解开后，点火开关切换至二档，即CAS控制JBE集成在内部的继电器接通总线端KL.15，为所有电气系统接通正极供电。

检修过程

经过上述分析我们大可将，该车插入钥匙，钥匙吸合后，按压启动按钮，车辆无反应，方向锁无法解开，点火开关无法切换至二档的故障可能性大致归为以下几点：

1、电动转向锁ELV损坏，导致方向锁解不开，车辆无法进行总线端切换。
2、CAS损坏。CAS无法识别到方向锁的状态，及对方向锁无法控制。
3、CAS到ELV之间的线路故障。

用电脑对CAS进行检测计划分析，发现电动转向锁ELV有较高的故障存储计数，检查了电动转向锁ELV至CAS的线路及电压，和正常车辆相比均是正常的。在排除了线路故障后根据检测计划的建议，要求先更换ELV。

在与客户沟通先更换ELV的过程中客户告知，在4S站已经更换了电动转向锁ELV及便捷进入起动系统CAS模块并编了程。仍然没有解决问题。

此后在我们的多次测试时，又发现一个现象，在车辆锁止时，方向锁偶尔无法正常锁止，仍然可以随意转动。 重新整理下思路，在车辆故障时，钥匙吸合后，方向锁没有解开，线路上也是没有问题的，那么在CAS模块和ELV及其线路均正常的情况下，方向锁为什么解不开？

方向锁的控制到底有哪些信号参与了这个控制逻辑呢？ 带着这个疑问我们查阅资料发现：CAS 识别到授权的遥控器，则接通总线端 R。同时防拔出锁将遥控器锁止在托架内，锁止遥控器是总线端切换的前提。

CAS 从 DSC 接收一个处理过的转速信号。CAS 根据此信号识别车辆静止还是正在行驶。

电动转向锁锁止: 如果满足锁止的所有条件，则 CAS 开始锁止过程。 CAS 接通电动转向锁的供电，同时检查其状态。

成功验证状态后，CAS 将锁止许可信号发送给电动转向锁。锁止过程启动。马达通过单级传动机构驱动一个从动件。从动件将锁止销拉到锁止位置，直至锁杆嵌入。

提示！只在车辆静止后锁止!

只有下列信号表明车辆静止时，电动转向锁才锁止：

1、串行接口上的速度信号。

2、CAN 总线上的行驶状态信号。

两个信号必须都表示车辆静止。仅在锁止过程中进行这个验证。

后续

回想起，诊断电脑也的确记录了CAS车速信号故障。

此后我们测量了CAS到DSC的线路，发现CAS到DSC的确有一根线存在虚接情况，查阅电路图发现，这根线是DSC传输的速度信号线。

分析，车辆CAS接收不到正确的车辆速度信号，不知道车辆是否是静止状态，导致方向锁无法正常工作，所以点火开关切换不到二档。

处理线束后多次测试，车辆恢复正常。

专家点评

技师的诊断思路清晰，通过查找电路图和车辆功能原理资料锁定的车辆故障部位也比较精准，这是很好的，但是技师没有很好的利用诊断电脑诊断系统故障引导功能，利用数据流来验证故障码，技师应该要善用我们的设备，养成以数据流来验证故障码的习惯，提升工作的效率和故障判断的能力。