怎么看宝马的底盘代号？终于找到答案了除了操控，宝马3系身上还有哪些车迷不知道的？

宝马3系引人入胜的密码需要将近半个世纪才能解开。BMW家族最广泛的次系之一，其历史可追溯到1966年，1975年第一代E21三界诞生，2018年G20三界正式公布后，三界成为拦截风云车型，确立了BMW家谱中不可动摇的江湖地位。

如今的3系已经迭代为第7代，尤其是底盘代号为G20/28的全新一代宝马3系，无论是外观还是内饰方面的升级，都再次让3系成为车迷期待的扛鼎之作，这款标记时代的车型，势必捍卫起宝马家族的功勋与荣耀。

似乎，3系不仅承担着宝马的运动标签，还肩负着宝马的销量重任。在豪华品牌领域，宝马3系和奔驰C级、奥迪A4组成了豪华B级车市场上“铁三角”。但是在据乘联会公布的数据，今年上半年，3系在华累计销量82143辆，奔驰C级的累计销量为67226辆，奥迪A4的累计销量为73603辆，宝马3系依然是同级车型中销量最高的。

有车迷这样形容：完美的人生，终究绕不开一台3系！3系的魅力为何经久不衰？答案似乎要从3系引以为傲的运动基因说起，运动基因是宝马3系与生俱来的的灵魂，而且G20/G28的豪华运动属性的设定，似乎在车迷眼里从未减分，甚至可以说：没有3系就没有宝马，这是因为几乎我们在售的宝马车型的设计理念都是以3系为蓝本的。比如说，在3系中期改款之前，华晨宝马推出的首款纯电中级轿车i3，也没有脱离开3系的造车精髓。

但是，运动属性是3系的唯一吗？当然不够全面，全新宝马3系的底盘代号为G20/28，分别代表着标准轴距和加长版车型。而且3系车型在中国市场的优化设计里，深知中国消费者的实际需求，在空间、智能化、豪华感的营造上下足了功夫。G28长轴版110mm的额外轴距加长，中国专属舒适座椅将靠背及坐垫均经过了加厚处理，后排还有软枕。这些带有态度性的细节处理，都在告诉世人3系不仅是纯粹的运动轿车，在豪华，舒适和科技上也有着颇为独到的见解。就算之前上市的华晨宝马i3，在3系中期改款车型发布之前，作为首款纯电动中型运动轿车全新i3，同样也是做到了全面精进提升，尤其是凭借长轴距、长续航、更聪明的人机交互，抚平了之前进口i3的硬伤，这种做法同样在圈内掀起一阵波澜。

在我看来，全新的3系变得更加多维度了。虽然说，全新宝马3系极富冲击力与表现力的外观设计又一次保障了这款车型的尺寸与C级车平齐，新款国产长轴版长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm，车长比老款增加了85mm，无论在空间表现上还是整体的驾乘感受都有了进一步的提升，再加上全新一代宝马3系采用了CLAR平台，使得车身变得更为轻量化，让运动基因更加凸显。

但是这些运动基因的不再是3系的纯粹标签，G20/28全新一代宝马3系，其实带来了更多质的创新。比如，前大灯组下方没有了改款前的小豁口，日间行车灯变成了倒“L”形设计，宝马把转向灯集成到了里边，这样的造型在国产的全新BMWi3上面也有体现。另外，就是下包围延续了家族化的设计，两侧进气口变成了镰刀形，这样看起来更加有冲击力。

内饰，对于改款的宝马3系来说，同样是革命性的变化。新一代3系换了新设计语言，做工用料也大幅提升。全系标配的12.3寸全液晶数字仪表盘、10.25寸可触控中央显示屏，是凸显科技感的重要之处，而且目前宝马最先进的宝马内饰设计语言在这款车上得以应用，和纯电i3保持大体一致，全彩平视显示系统、第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，这样高科技的配置让更多年轻人用起来更加的方便和智能。

不过拨片式的换档杆，对于宝马老粉来说接受起来可能需要时间，但这是宝马家族最新的、也会在未来全面使用的设计，当然也是宝马的一次时代精进，或许这也提示着受众需要不断精进与时俱进的思维。

当然，最为吸引3系车迷打CALL的原因之一，还是这一代G20/G28宝马3系全系标配B48四缸发动机，将来3系还可能是同级别中唯一配备2.0T排量引擎的车型。要知道，同级别的奔驰C级目前在国内全系配备M254 1.5T四缸发动机；而未来国内的奥迪A4L也有可能会换装1.5T四缸发动机。2.0T对新3系来说，显然是个硬核上分项目。

平心而论，无论是从全新宝马3系还是全新宝马i3，综合来看，“开宝马，做奔驰”的旧时代，显然要被推翻了。全新一代3系的到来，使得宝马在兼顾操控的同时，科技和豪华配置更成为了这款车的加分项。当然，我们也相信这是宝马3系的一次时代革命，展示出立体的均衡感，或许才是一个聪明的车企对待年轻市场的态度。与其说新宝马3系除了操控还剩下什么，不如说还带来什么？不言而喻，就冲这种将宝马3系的这种精气神和创新度，宝马3系的市场地位和美誉口碑，应该又稳了！