奔驰德国进口怎么看油耗？终于找到答案了搭载原装动力链的国产奔驰Actros来了！将给中国卡友带来哪些惊喜

继第一辆国产奔驰Actros C今年3月发布第354辆新车公告后，最近发布的第357辆新车申报公告中再次出现了国产奔驰卡车的身影。

本次公告车型的最大亮点是，搭载OM471发动机+Powershift 3变速箱组合的奔驰Actros产品正式亮相。那么，这款源自欧洲、原汁原味的奔驰卡车，在中国落地生根之后，做了哪些针对性设计，又将给中国客户带来哪些惊喜呢？

搭载奔驰OM471发动机的国产奔驰Actros重卡

首先，搭载原装动力链的奔驰牵引车在此次公告亮相，具有重要意义。它不仅表明奔驰卡车国产化所采取的双动力链策略正式落地，也标志着欧洲卡车在中国的发展进入到新阶段。

纵观过去几十年欧洲重卡进入中国市场的策略，商车邦认为大致可分为三个阶段：第一，进口销售；第二，在中国组装；第三，将欧洲先进的理念引入中国，按照中国客户使用场景和实际工况进行设计、标定、验证，通过量身定制的产品服务中国客户。无疑，奔驰卡车的国产化代表了欧洲卡车在中国发展进入第三个阶段。

从本次国产奔驰申报车型公告来看：一个是对之前申报的搭载康明斯动力的Actros C进行了拓展，在原有440、470马力基础上增加了580马力的康明斯X13动力配置，从而覆盖更多的应用场景；另一个也是最具看点的是，匹配奔驰原装动力链、完全与欧洲技术同步的国产奔驰Actros重卡首次亮相。

公告显示，国产奔驰Actros牵引车采用OM471 LA发动机，排量为12.8L，共有四个马力段，分别为420、450、480、530马力，最高限速分为89km/h和110km/h，可满足快递快运、冷藏运输、危化品运输（有限速要求）等高时效性、安全性运输场景需求，针对不同客户需求，可达到经济性、可靠性、耐久性等多项指标最佳平衡点。

据商车邦获悉，目前国产奔驰Actros搭载的OM471发动机和Powershift 3变速箱是从欧洲原装进口到国内，但与以往常见的KD形式不同，国产奔驰Actros在软件开发和动力链标定方面，都是严格按照德国奔驰卡车的严苛标准，由奔驰工程师根据中国客户使用场景在欧洲和中国共同完成。据了解，国产奔驰Actros重卡在上市之前已经分别在中国、德国、土耳其都进行了实际恶劣路况测试。用全球场景经验赋能国产化产品，其性能必然是青出于蓝而胜于蓝。

第三代奔驰OM471柴油机

为什么大家在奔驰Actros C首次亮相之后，都特别期待搭载奔驰自产动力链的国产奔驰Actros重卡，这得益于OM471柴油机和PowerShift 3变速箱在全球市场出色的性能表现。

在2022年4月份，奔驰卡车发布了第三代OM471柴油机。根据资料介绍，这款动力采用了多项技术创新，包括活塞凹槽的几何形状、喷嘴设计、与气体交换相关的气缸盖参数都经过了优化，其压缩比从18.3:1提高到20.3:1，峰值点火压力达到250bar，从而实现更高效的燃烧。同时，根据不同应用工况需要，该发动机还同步引入了两种全新研发的涡轮增压器。通过这些技术升级，第三代OM471发动机相比上一代产品可降低油耗高达4%。另外，通过升级版的PowerShift Advanced智能变速箱控制，整车可在多种工况下实现更快、更平稳的起步和加速。尤其在高挡位区间，更快的换挡速度可以减少最高40%的动力中断时间。

根据此前发布的消息，第三代OM471柴油机将于2022年10月上市，以此来推测：国产奔驰Actros重卡极有可能会应用最新一代OM471柴油机，其出色的节油性能也值得客户期待。

可以说，搭载原装奔驰动力链的国产奔驰Actros堪比一道德式大餐，那么，在国产化之后它是否符合中国用户习惯的口味呢？

商车邦认为，国产化并不等同于本地化，真正的本地化是能充分考虑中国市场的实际情况，并作出针对性的设计。在此次国产奔驰Actros申报公告的图片中，有几处细节设计值得关注。

国产奔驰Actros重卡采用奔驰StreamSpace纯平地板驾驶室，而且增加了驾驶室后窗选项。由于使用习惯不同，原装进口的欧洲牵引车通常很少采用后窗设计，但在国内市场，用户对于后窗有着很大需求，一方面是能改善驾驶室的视野和光线，另外，车内人员需要通过后窗来随时观察后方的油箱和货物情况。

第二处细节是油箱配置选项更加多样化。公告图片中给出了3组油箱配置方案：单油箱、双油箱、双腔双油箱。根据图片判断，双油箱的总容积大致在1000L左右，按照过往进口奔驰卡车的油耗表现，续驶里程能达到3000km以上，在快递、快运、冷链等高时效性运输场景当中，可以节省车辆进站加油时间，而且能保证油品的一致性。而双腔油箱的配置选项，更是考虑到国内长途线路的地域气候变化，便于用户灵活使用不同标号的柴油。

在底盘设计上的第三处细节是尿素箱布置。从图中可以看到国产奔驰Actros牵引车的电瓶与尿素箱都布置在车架左侧，与常见的并排布置不同，而是采用了上下布置，位于电瓶下方的尿素箱的加注口位置更低，加注时会更加方便和省力。

除了上述根据中国用户使用习惯做出的改变之外，国产奔驰Actros重卡还在公告中给出了众多选装配置选项，包括驻车空调,前后部灯具，不同材质轮辋，盲区监测，后桥空气悬架，ETC装置，等等。通过这些灵活的配置，可以让用户有更自由的选择，充分体现了国产化带来的优势。

那么，搭载原装动力链总成的国产奔驰Actros重卡，是否也会出现之前进口卡车组装生产常见的成本居高不下问题呢？商车邦认为，市场条件已经今非昔比，奔驰Actros重卡在国产化之后性价比将会得到直接提升。除了省去运输、关税等直接费用外，国产奔驰Actros重卡将会大量采用国内的零部件供应体系，成本将会明显下降，但由于这些零部件是严格按照德国奔驰卡车的严苛标准进行设计、制造、检验，其质量和品质可以与欧洲工厂保持一致。在生产制造环节，也是同理。

至此，国产奔驰卡车的双动力链产品已全部亮相，距离上市的时间也越来越近。源自欧洲，融入中国，把德式大餐做出中国味的国产奔驰重卡，最终是否符合国内用户的胃口，让我们持续关注。