关于宝马4系打滑怎么办，你需要知道这些如何避免车辆打滑&打滑后控车技巧

1.保持冷静-特别是失去控制的时候。

当车辆失去控制时，最重要的是保持冷静。

对的：保持冷静、保持冷静、保持冷静。
如果不能保持冷静的话，有再厉害的救车的技术都发挥不出来。

如果真的失控了，而且这个失控不在之前的错题库里面，没有把握改正的话，那就最好就尽快把车停下来为好。停了的车是不会失控的。

怎么停？

如果车辆有ABS的话，那就一脚跺死刹车。越坚决越好，越快越好。

但如果车子没有ABS的话，那千万千万不能鲁莽。要轻柔的踩刹车，但是又得踩到足够的量才行。这个操作是最玄学的地方，是最臣妾做不到的地方。

踩得太温柔的话，车辆就停不下来转着圈就撞墙了。踩得太不温柔的话，轮胎就锁死了车辆就失去转向能力了，打摆子可就停不下来了。
唯一的办法就是尽量线性的又尽量快的踩下刹车，这需要每台车每台车去试它的脾气，然后不断得练习，练成肌肉记忆，在可以在车辆失控的瞬间做出正确的反应。

后文会出现很多这种：“既要、又要”的臣妾做不到的无理要求。可是为了漂移、为了帅。还是要付出点努力的哈。

2.我知道你不想停-那就救车吧

首先我们要知道是哪里失控了，前轮还是后轮。

前轮失控，或者是前轮突破抓地力极限：一般会感觉到车子不断得在往弯道的外侧跑。

这个时候一定要记住一个反直觉：
千万不能打更多方向角度，这只会加剧前轮的负荷，只会加剧车辆的失控程度。这个时候要做的是快速又线性的松一点点油门，当感觉方向盘又听话了的时候就可以再维持住油门，这个时候再线性的操作方向盘试试。

如果是后轮失控：最危险又最刺激的部分来了，一般会感觉到车尾突然就摔了起来。
这个时候需要极快的响应来救车：松掉油门、踩下离合、反打方向。

后轮失控救车时有两个难点：
快：快到车尾还没真正甩起来，你就已经感知到了并做相应的操作了。
反打：又是一个反直觉，反打就像倒车一样，需要转化一层才能把操作与车辆响应对应起来，偏偏救车的时候不像倒车（倒车也需要转换一层才能把操作与车辆响应对应起来）的时候有那么多时间来思考人生，需要瞬间就做出合适的反打角度与速率。练到膝跳反应的级别是必须的。

3.如果知道哪里有危险-那就一辈子都不要去那

对于车辆失控来说，最危险的地方可能就是不知深浅的浸水路面。
能不去就不去，能绕一下就绕一下。因为一旦发生水滑现象，将完全失去对车辆的主动掌控。
如果车速够高、浸水路面够长，车子会随着惯性一直滑到天涯海角。

如果真的万一遇到水滑现象，这个时候不要做任何的操作。握好方向盘，不要刹车也不要加油。让车辆自由滑行就好，直到再次感觉到轮胎与地面的接触（正常情况下一般滑个20~30米就能恢复了）。

补充：在水滑现象中加油、刹车、或者操作方向盘的话，由于我们无论怎么操作车辆基本都没有响应。这个时候如果突然来到干燥地面会让车辆的动态有一个非常大的突变，有可能产生危险。

4.刹车还是避让-这不是个问题

能刹车就不避让，让速不让道。
这个道理应该大家都知道，高速紧急避让非常非常危险的动作，很有可能翻车的动作。
所以让速不让道，还是为了尽量不要让车辆去到危险的状态。

当然刹车的时候要注意后方是不是还有一辆高速尾随着你的车的话就另当别论了。
这个时候才是真正用到控车救车技巧的时候。

会救车不是拿来炫耀的，不是拿来不断去走钢丝的。是在所有常规的安全操作都做了但是还是没有办法的时候拿来救命的。

5.让刹车保持状态

刹车一般是不会坏的，但是如果一直长时间高负荷的使用刹车的话，比如长下坡路段。
刹车会因为热衰退而失效的，这个时候一定要学会使用发动机制动。
用更低的档位，使发动机产生反拖来一定程度上替代刹车的作用。

实在不行的时候，还可以配合手刹使用。
不过手刹很容易会使轮胎报死，抱死了车辆又失控了。

6.如果爆胎了-死死握住方向盘

爆胎有可能是日常驾驶中最有可能遇到的，车辆失控程度相对严重的一种情况。

虽然爆胎是偶然事件，但是常在河边走，哪有不扎钉。还是得学会爆胎时应该如何应对。

首先心态上：像第一条说的，冷静、冷静、冷静。
爆胎后会让车辆突然的转向一边，这个时候必须双手死死握住方向盘，保证车辆的直行。
然后再慢慢的降速靠边停车。

要么放个三角牌换胎，要么等待救援。

最后：
以上的说法可能是有用的，但是如何把这些理论应用于实践需要练习。如何练习：

·不要在公开道路上，试错成本太高了。
·最好有个有经验的老司机带你。
·不断练习，练到习以为常，练到各种失控来都波澜不惊。

之后才有可能在路上的某个瞬间救车于钢丝绳边。

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