[爱卡汽车指南原创]
在百万级SUV阵营中,宝马X5可以说是绝对运动员。
它不仅具有SUV的多功能性,还将宝马一贯的运动基因融入到自身当中,因此宝马自已将其定义为SAV,即Sport Activity Vehicle的简写,可翻译为高性能运动型多功能车。从1994年诞生至今仅经历了4代车型,但却进化成了“公路之王”。
BMW X5的故事,要从1994年讲起。1994年,BMW收购了罗孚集团,所以罗孚集团旗下路虎品牌也归入了BMW麾下。众所周知路虎品牌在SUV领域有很深的造诣,所以BMW的SUV之路有了事半功倍的效果。
宝马(进口) 宝马X5(进口)
第一代宝马X5(E53)
1999-2006年
第二代宝马X5(E70)
2006-2013年
宝马X5历史回顾:一切都源自揽胜
第三代宝马X5(F15)
2013-2018年
第四代宝马X5(G05)
2018年-至今
华晨宝马 宝马X5
编辑点评:从1999年第一代X5诞生,到2019年第四代X5问世,刚好20年。虽然X5不是一款历史悠久的车型,但对于宝马、对于全球SUV车型来说,都具有特殊意义,正是它开创了运动型多功能车的先河。如今X5率先国产,很多人认为以其售价和产品力在同级竞品中并不占优势,不过我觉得,仅凭更加宽敞舒适的乘坐空间和比进口版低近10万元的售价,就足以让它登上热榜。国产X5不仅是为了开拓市场获得更多市场份额,其最大的意义应该是对市场的试探,如果市场反响出色,势必会加快其其他车型国产的进程,同时也会促使奔驰、奥迪等竞争者国产的速度。或许国产X5不能打动所有人,但国产这件事从长远来看,对于消费者来说绝对是一件好事。
精彩内容回顾:
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宝马X5历史回顾:公路之王也难逃加长
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