宝马水道里进机油怎么洗？总结很全面速看!机油进水发动机必废？学一招迅速止损

油流入发动机必须报废吗？

最近，一位新疆机主怀疑新疆200-8挖掘机、发动机内的机油量明显增加，冷却剂减少导致冷却液进入发动机内部，发动机是日野的J05E。

很多朋友比较担心这种情况是否会导致发动机出现大故障，如果故障出现又该如何快速挽救呢？我们一起来看看！

原因分析：

正常情况下，外部的水是无法进入发动机内部的，除非是挖掘机掉入水中，而该客户反映没有这种情况，那么发动机内部进水肯定是冷却液进去了。

冷却液进入发动机是很常见的一种故障，很多的修理师傅都接触过这种故障现象，而大多的故障点都是以下两点：

故障点剖析

█1、缸垫损坏，机油油道和冷却液的水道连通，导致冷却液进入机油中，或者机油混入冷却液中。

█2、机油冷却器，铝制的油冷由于制造缺陷，或使用一段时间后，出现漏点，机油会直接进入油底壳。

根据这两种可能，客户找了维修师傅，拆下了油冷并进行打压实验，油冷没有发现漏点，油冷和外面连接的管接头也没有问题。拆下汽缸垫，也没有发现破损的地方。既然已经拆下来了，修理工只能更换了新的缸垫后，然后把油冷也装回去，重新加入机油，观察使用。

这样又使用了50个小时左右，司机发现机油又多了，放出来的机油大概多了4升左右。而冷却液也发现少了。

求助=少走弯路

由于找不到故障点，车主在剪工的APP上面寻求援助，我们的工程师了解了发动机之前的维修情况后，根据这个故障现象，帮助该用户分析了发动机里面进水的其他原因。

根据日野J05E发动机的冷却系统循环示意图（如下图），不难发现，冷却液和机油可以混淆在一起的地方，除了我们正常看到和想到的缸体、机油冷却器，这里还有一处就是涡轮增压器。

日野J05E发动机区别于其他发动机的地方，有两个很明显的位置：

1、外置的机油冷却器（很多都是在发动机内部）；

2、涡轮增压器是水冷式的。如下图可见：

故障排除：

所以，剪工工程师根据这个特点，怀疑是涡轮增压器内部的水道和油道串通了，建议客户检查或者更换一下涡轮增压器试试，由于涡轮增压器很难拆卸和分解，客户根据剪工的分析，觉得很有这个可能，于是果断的换了涡轮增压器，观察使用了一周后，在没有出现故障。

虽然没有把涡轮增压器拆卸分解开查看，但可以肯定的就是涡轮增压器内部的油道和水道串通了，才导致油水混合。

总结

这里想说的就是，水冷式涡轮增压器的冷却效果很好，对涡轮增压器肯定是有延长使用寿命的作用，是值得肯定的。

但因为涡轮增压器本身工作起来温度就是非常高的，容易磨损密封，导致漏机油，甚至扫膛。因而会出现机油和水混淆在一起的情况，我们在维修时要考虑到这一点！