车辆信息:安装电器尾门,除此之外没有任何改造。

症状:遥控器解锁失败,智能击球失败。

原因分析:遥控器上锁解锁过程如图1所示:

智能进入系统工作过程如图2所示:由上面的工作原理可以看出,无钥匙进入控制单元和MICU是两个可能的故障点。

诊断过程:

1、用HDS调出车身电器系统有如下故障码U1280-B-CA N通讯总线线路故障(总线切断),见图3:依据提示,更换MICU故障依旧。

2、利用H DS功能测试功能直接驱动门锁作动器,上锁解锁正常。排除执行机构故障的可能。

3、依据遥控器解锁上锁及智能进入系统工作原理,更换智能进入控制单元,故障依旧。

4、考虑到车辆加装过电动尾门,但彻底拆除加装后依然无效。此时维修陷入了困境。

5、重新检查车辆故障发现:远光指示灯、雾灯指示灯和门开指示灯点不亮,手动控制中控门锁无反应,执行仪表自诊断发现仪表指示灯正常,但报故障码〔RROR2(图4),表明B-CAN故障。

6、在更换新的MICU后发现新DTC U128D—MICU与仪表控制单元失去通信,U1281一智能钥匙进入控制单元与MICU失去通讯,且无法删除。

7、根据。TCU128。诊断流程(图5):MICU到仪表间通讯线无断路,最后更换仪表故障依旧。

8、根据DTCU1281诊断流程回到U1280诊断流程(图6):逐个断开B-CAN所有单元故障依旧。CAN-H和CAN-L无断路无短路,相互间也无短路。

9、测量CAN-H与CAN-L对地电压(图7)分别为1.96V, 1.68V EL正常车辆的2.6V、2.4V低。

此时怀疑表现线束故障。

故障排除:更换仪表线束故障消失。

在故障线束中发现一插头内有水迹(图8)。

经验总结:

1、在听取客户描述故障后要仔细确认是否有其它相关隐蔽故障现象,这样有助于故障排查。

2、通讯线除了短路断路外,电压偏低也会影响通讯。

3、电压偏低时部分通讯功能正常,比如此车的空调就可以正常运转。

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