本田雅阁互联怎么弄看这里!支持OTA，每年获赠100G流量，解析别克君威的eConnect互联技术

80、90后逐渐成为汽车市场的消费主力，具有实用性和可再生性的智能互联系统也越来越受到消费者的重视。

而在众多合资品牌当中，来自上汽通用的别克汽车就是较早布局这一细分领域的企业之一。从早期的了OnStar安吉星系统，到之后的eConnect智能互联科技，别克旗下车型的智能互联技术也得到了持续升级，那么，别克的eConnect智能互联科技实力究竟如何呢？今天，我们就以别克君威这台车，给大家进行全方位的介绍。

从阿波罗到安吉星，通用的车联网系统竟然和登月有关

熟悉航天史的朋友应该都知道，第一个实现载人登月的国家是美国，在1961年NASA启动了阿波罗登月计划。但绝大多数人不知道的是，在阿波罗计划当中，当时的通用也扮演了重要角色，而这，也可以视为通用车联网技术的开端。

1962年，通用参与到阿波罗计划当中，为其研制惯性制导与导航系统。正是在阿波罗项目之后，通用开始了车载导航与通讯技术的研发工作。1966年，通用推出了OnStar的最早雏形，也就是通用旗下的DAIR。该系统涵盖“救援、车辆安防、信息与导航”三大功能，当然，这也是现款OnStar的核心功能。

通用DAIR

1995年，OnStar问世，两年后，OnStar发布业内第一个远程诊断技术，它能够通过车辆上的警示灯来提醒驾驶员车辆是否存在故障、以及存在故障的严重性。直到2019年，OnStar安吉星车联网正式登陆中国。为了让国内消费者更好地体验到车机系统的功能，通用汽车还在OnStar安吉星车联网的基础上，为我们带来了eConnect技术。

别克eConnect技术的历史回顾

至今，别克eConnect车联系统已经发展到了第三代，第一代技术推出的时间是2015年，首搭车型是2015款别克英朗。作为一套以Linux为底层系统的交互系统，这套系统搭载了具备车联通讯能力的产品配置，且拥有别克专属账号。

2018年，别克eConnect 2.0技术诞生，这项技术的底层技术也升级为了Linux+。除了通用汽车的自有资源，别克还开始与其他互联网企业合作，比如音乐、在线地图、在线天气等功能，在这台车上都没有缺席。更重要的是，消费者的专属账号，也升级为了Super ID个人账号，且支持OTA升级。

再往后面就是eConnec系统，正如前面所说，上一代eConnec的底层系统是Linux+安卓，其中车辆控制功能是基于Linux系统，网联功能是基于安卓系统搭建的。所以在使用的时候，部分功能可能会出现不兼容的问题。而这次eConnec是完全基于安卓系统的车机系统，所以整个UI设计进行了更加有机的统筹。

别克君威搭载的eConnect 3.0车联系统包括哪些功能？

2020年底，别克汽车正式发布升级计划，升级eConnec系统的车型包括GL8、昂科旗、昂科威S、昂科拉、君越、君威、微蓝7共七款。依托这项技术，以君威为代表的别克车型，实现了车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅升级。接下来，我们就来看看君威搭载的eConnect 3.0车联系统能够实现哪些功能。

交互界面迎来升级，拥有三个不同形式的“主界面”

人机交互界面是人与汽车互动的通道，能够直接影响车内用户体验。eConnect 3.0车联系统的交互界面采用了最新的设计样式，运用卡片风格以及大图标风格，可以将车内的屏显信息进行整合，对比之前的系统，所有的功能区划更加分明，降低了上手难度。

值得一说的是，eConnect 3.0特别增加了类似手机“负一屏”的设计，官方称之为“个性主页”。在这里，除了我们正在使用的功能应用，这套系统还可以通过场景式触发和卡片式交互方式，主动呈现给我们的信息，与我们手机的个性化推荐类似。当然，涵盖的信息也很多，比如天气信息、年检信息、美食推荐、正在播放的音频等等。

多媒体内容进一步丰富，支持Super ID个人账号一键关联

在eConnec系统中，音乐一栏集合了多种音源，包括来自酷我的在线音乐、来自喜马拉雅的在线电台和有声书、来自新浪的新闻等等。另外，它还能够通过登录个人账号实现手机端和车机端收藏内容的打通、会员的共享等。和上一代版本，我们也可以通过Super ID超级个人账号关联车机端的各种应用账号，整体操作基本没有门槛。

语音识别与多媒体功能全面提升，车机系统识别率更高

升级后的语音识别能力将得到大幅增强，据悉，依托百度、科大讯飞等企业的合作，君威搭载的车机系统可以支持自然语音交流，如多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等，使人和车的交流像人与人交流般轻松简单。同时，这台车还支持定制化语音系统，无论是识别准确率还是响应速度，都比之前有着明显的提升。

支持远程控制，OnStar安吉星每年获赠100G免费流量

除了eConnect 3.0技术层面的升级，支持远程控制的OnStar安吉星也迎来了升级。在OnStar APP端，除了原有的远程启动、远程解锁落锁、电子围栏等功能，车主还可以通过安吉星APP随时查看车辆锁闭状态、车窗/天窗开启状态等。同时，我们还可以基于这套系统远程遥控车辆启动并设定空调温度/风向/风量、开启后备箱等，使用起来更为便利。

考虑到大家对智能网联的用车需求，上汽通用汽车还全新推出每年100G免费高速流量的“OnStar安吉星车联流量终身免费”服务，涵盖的板块有很多，除了包括语音识别、应用升级、导航与地图更新，像在线媒体播放、内容推送等也都有涉及。换句话说，在日常用车的时候，大家几乎可以不用为整车的流量担心。

对比同级燃油车，君威的eConnect 3.0技术实力如何？

基于前面的分析不难看出，就市场主流车型配备的技术来看，别克君威的表现还是很不错的。那么，如果将这套系统放在同级燃油车当中，这套技术体验如何呢？

对于车机系统而言，本土化合作越深入，其功能以及便利程度就会越好。目前来看，像本田、大众、福特等企业，都加入了中国化的元素，比如它们会选择和科大讯飞、百度、腾讯、阿里巴巴、喜马拉雅等企业合作，所以简单从功能对标上看，各家的差距并不明显。

日产天籁车机大屏

本田雅阁车机大屏

接下来，我们就选取定位类似的三款车型进行对比，其他两款车型分别是日产天籁和本田雅阁。其中，日产天籁搭载的则是Nissan Connect超智联，汇聚了语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监测、在线影音娱乐、全时在线导航、车载在线服务共6大功能板块；而本田雅阁搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统也支持远程控制、车机互联、娱乐检索、AI对话等。

从对比表格来看，虽然君威的中控屏幕尺寸不占优势，只有8英寸，但在功能层面，这台车的表现还是比较丰富的。无论是语音识别，还是OTA、车联网等配置，这台车都有搭配，再加上CarPlay和CarLife功能，在车机互联层面，这台车也做得更好。

结束语：

基于前面的分析不难看出，别克君威搭载的这套eConnec系统在功能性和易用性上已经达到了国内的主流水平。安卓底层架构让它的系统延展性极大增加，同时，每年赠送的100G流量也增加了功能的实用性，毕竟不花钱的做法，可以刺激更多的消费者使用这套车机系统。可以肯定的是，在中型车市场，大家关注别克君威有一个很重要的点，那就是车机系统丰富。