本田crv混动巡航怎么用？终于找到答案了色香味俱全！甜糯鲜香的唐DM-i就是我的菜

【选择车】:想在家里再买一辆绿牌车，虽然纯电动版能耗方面比较理想，但是覆盖范围狭窄，出了很远的路，心里就没有底，或者想选择一辆油田混动车。

本田CRV锐.混动e+优惠还可以，13.8KWh电池的纯电巡航里程有些少，配置方面差轻人意，关键是动力平淡无聊，考虑一番放弃了。丰田威兰达新能源去试驾了，那车加速猛外观也很帅，插混也能上绿牌儿，其实还是挺中意的，不过优惠后依旧超预算了。比亚迪宋PLUS DM-i无论从能耗、配置、动力、颜值和性价比等方面都很不错，但到了店里才知道，这车e网销售，本地区4S店没车，额……。到店见到了唐DMi，简直帅的一笔，试驾了一番一下子喜欢上了。7座对于我们家庭来说用处不大，另外仅有的一台白色尊荣型商品车也有点超预算，好纠结。不过车辆各方面都很满意，预订尊贵型等车时间太长，咬咬牙就这台吧。

【最满意】：颜值无敌，这车哪个角度看都特帅。车体庞大车身修长，车内空间没的说。科技配置高，15.6英寸的超大液晶屏实在震撼，Dilink 3.0车机功能强大。最喜欢的还是骁云-插电混动系统，1.5T+EHS160电机系统，动力强悍又省油，王炸来袭，刀片电池安全性和耐用性让我心里十分踏实。

【不满意】：都顶配了，并不像DM车型那样给提供布雷博刹车卡钳，哪怕4活塞的也好。另外想买一台5座车，DMi只有7座可选，最后那两个座基本没啥用，空间比较小，也就能坐个小孩子，就当是买车送的了。还有一点是感应尾门不太灵敏，一顿“扫堂腿”才打开，不会是我腿法练的不对吧？

【动力】：动力没有到炸裂那种程度，但足够强劲，HEV+SPORT模式也是嗷嗷的，超车加速基本上随叫随到，连贯顺畅的驾驶非常平顺。能量回收我喜欢选择标准模式，较大模式在松开踏板时有拖拽感。市区开车来回距离并不长，SOC设置在25%，HEV+ECO模式电量下降缓慢，基本没有反充电的情况。当然了EV纯电模式不需要设置SOC，电量低于25%的时候，发动机会强制介入，该充电了。

【能耗】：刚买的车还没有长测的综合能耗，EV模式显示用电百公里14.5度，HEV+ECO模式（5.4度+5.8升）/100KM的水平。电量低于25%左右慢充需要7-8个小时能够充满电，平时上下班使用EV纯电模式驾车，既安静又省钱。

【配置】：尊荣型的配置基本无敌了，智能辅助驾驶和主被动安全都很到位，科技配置高，全液晶仪表加旋转大屏可玩性和体验感都特赞。手机绑定操作+NFC功能十分方便，车内舒适性配置非常全面，用料也很高级。

【空间】：家人对这台车的空间表现最为满意，前后排都非常宽敞（除了第三排基本闲置以外），第二排地板全平表扬，另外第二排座椅靠背角度可调。储物空间丰富且容积大，后备箱的大空间也很实用。

废话不多说，下面先欣赏大图，接着再分享用车感受。

比亚迪家族龙颜外观舒展大气，冰蓝色的灯组也太哇塞了吧！就颜值气质这一块儿，大白糖绝对拿捏的死死的。

大嘴造型霸气时尚，车头哑光色和高亮黑色装饰条更显档次。不过中网四条横幅样式比较普通，我还是更喜欢EV版车型的点阵式中网造型，看着更前卫。

这么大一台车，要是没个360环影心里的确不踏实。车内大液晶屏上的全景影像清晰直观，再加上前后雷达，泊车无压力。全速自适应巡航功能还没有体验过呢，传感器就在前摄像头下面，等上高速感受一下不用踩油门跟车的感觉。

NFC车钥匙功能还是非常方便的，手机进入云服务添加NFC钥匙，绑定后带个手机出门就行了。

大白前45°角，超帅！

悬浮车顶、贯穿式尾灯、简洁干练的车身线条，这该死的颜值，简直大爱！

20英寸大轮圈孔武有力，双色搭配也很漂亮。

刹车盘是前通风/后实心的结构，主要是没有给配备DM车型上的布雷博卡钳，心里总是不舒服。佳通轮胎性能中规中矩，不过比DM高配车型上的马牌胎便宜了将近一半，以后换胎能省不少。

唐DM配备了两个充电口，而大白只有一个慢充口，倒是给配了一个快充转换头（这让我想到了我的华为Mate 30手机的快充头，充电贼快），也能在电桩上充电。另外1.5T发动机不挑食，92#汽油即可，市区内常使用EV模式开车油用得更少，这点还是很赞的。

贯穿式LED尾灯帅的一笔，晚上点亮后非常惹眼。

简洁大方的内饰样式明快时尚，车内用料还是很厚道的，该软的地方都是软的，就连中控地台两边都包的软皮，不隔腿。另外新车也没啥异味，黑棕双色很显高级，装饰件也上档次。

新款方向盘样式挺别致的，握感也棒棒哒，有的网友说难看，我觉得挺好的嘛，大部分车都采是三幅式方向盘看着都腻歪。

大白配备的15.6寸中控液晶屏尺寸巨大，用竖屏感觉挡视线，还是横屏看着爽。DiLink 3.0车机系统功能确实倍儿强大，UI界面够潮范儿，尤其是多媒体功能风非常丰富，OTA升级也很省事儿。我还是特喜欢科大讯飞的语音功能，反应够快，用起来非常方便。

能量回收选择则较大时，松开油门踏板能感觉到拖拽感，我并不喜欢，虽然这种模式下会更省电，我还是更愿意使用标准模式，车辆动力传递的平顺性非常好。

氛围灯晚上看更炫，在中控屏车辆设置内可以选择自己喜欢的颜色。晚上开车时我突然发现大白氛围灯的另一妙趣，开空调升降温时，氛围灯从红到蓝的改变，开启PM2.5有变成绿色了，爆赞！

真皮座椅乘坐还是很舒服的，座椅厚实且支撑性好，腰托和腿托调节更赞。

这变速器电子档把样式倍儿帅，变速器名字叫E-CVT，其实跟无级变速箱半毛钱关系也没有，也不算传统意义上的变速器，其实就是个电磁耦合动力分配器，齿轮结构的动力传递更皮实耐用。

大白第二排乘坐空间非常宽敞，看把闺女高兴地乐开了花。

后排有空调出风口和手机电源接口的配置，还是很实用的。

后排地板纯平的，脚底下空间又宽敞，好评！

第三排座椅小孩子坐着还行，大人坐着可够憋屈的。

大白常用状态就是放倒第三排座椅，毕竟第三排用处不大，这样后备箱空间还是很可观的。

在动力这一块儿，1.5Ti骁云发动机12.5的压缩比和40%的热效率还是很牛掰的，发动机+电动机的功率就有262KW和547N.m的总扭矩，啧啧，够猛的。不喜欢的有两点：后悬还是那套让人撇嘴的筷子悬架；刀片电池包成为底盘最低点，遇到烂路最怕它受伤。

这大屏瞅着就是爽！360环影视觉效果太赞了，左边合成的虚拟俯视影像基本没啥边界感，这条件倒车再剐蹭了，肯定就是个笨蛋+睁眼儿瞎。

就算在EV+ECO模式下，车辆提速也非常轻快，家里有停车位充电还是很方便的，日常驾车尽量用电，毕竟更省嘛，并且低速工况下确实非常省电。HEV+SPORT模式驾车感觉最猛，一般的燃油版SUV基本不是对手，一脚油门下去推背感还是挺明显的。

仪表电量显示低于25%，想要再使用EV模式，需要强制开启。

应该是由于电池包的重量，大白底盘显得特别沉稳扎实，悬架对于路面的滤震效果还是很不错的。车内的隔音也非常棒，纯电模式下尤为明显。