东风本田出口仓库怎么样？总结很全面速看!广州港打造全国最大汽车物流枢纽岛

5月14日，《广州日报》新华社省记者访问南沙寺岛，广州港正在建设全国最大的汽车物流枢纽岛，广州港南沙港区近阳码头工程预计今年启动。

2020年，广州港集团累计完成商品汽车装卸150.1万辆，吞吐量居全国沿海港口集团第一。随着今年近洋码头工程投产，沙仔岛将形成拥有8个滚装汽车专用泊位、1.8公里码头岸线、超160万平方米商品车堆场的国内最大的滚装码头集群，成为全国最大的汽车物流枢纽岛。广州港集团商品车年通过能力有望超过200万辆，迈入世界一流滚装港口梯队。

今年前4月广州港外贸出口汽车同比增长133.3%

广州港是国家综合运输体系的重要枢纽，粤港澳大湾区的核心枢纽港，我国最大的内贸集装箱、滚装枢纽港，也是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济合作的重要支撑。

广州港集团自2004年专业化开展滚装商品汽车业务以来，装卸量年均增幅超过33%，已成为国内最大的滚装汽车码头，是广州建设国际汽车贸易中心的重要载体，为广州提升国际综合门户枢纽功能，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，巩固提升城市发展质量提供了重要支撑。2020年全年累计完成商品汽车装卸150.1万辆，吞吐量居全国沿海港口集团第一。2021年广州港集团1-4月份累计完成商品汽车装卸51.3万辆，同比增加16.5万辆，增长47.4%；其中外贸出口完成2.8万辆，同比增长133.3%（较2019年增长250%）。

打造全国最大汽车物流枢纽岛 释放产业集聚效能

广州港集团目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的滚装汽车发展格局。新沙码头拥有3个专业滚装泊位，沙仔岛5个滚装汽车专用泊位已投入运营。

目前广州港正加快建设广州港南沙港区近洋码头工程，该项目预计在今年投产。

据广州港南沙工程办公室经理林黎阳介绍，广州港南沙港区近洋码头工程是省、市重点项目和广州市“攻城拔寨”项目，规划总用地面积82.5万平方米, 使用岸线共1340米。根据功能需要，建设码头区和产业园区。项目于2018年8月开工建设，计划于今年6月底试靠船。工程建成5万吨级通用泊位2个，水工结构按靠泊7万吨级船舶设计，泊位长度546米，水深-12.7米，远期-14.5米，能靠泊目前全球最大8000车位滚装船。2021年近洋码头建成后，广州港南沙港区沙仔岛作业区形成8个滚装汽车专用泊位、1800米岸线、超过160万平方米堆场的汽车滚装码头群，成为国内最大的汽车滚装业务专业港区。

广州港近洋码头工程安技部经理周志军表示，目前近洋码头工程项目正处于建设加速期，现疏浚工程已完工，正在进行扫浅海测；水工标已完成主码头1#、2#泊位和3#驳船泊位水工结构及后方回填施工；生产辅助设施工程已完成办公楼、污水处理站、供水调节站、中心变电站等土建单体封顶，多层汽车库计划于5月20日封顶；产业园堆场完成约18万平方米区域（约56%）的堆场铺面施工；项目计划于2021年8月整体建成。

随着广州市打造汽车国际贸易中心各项工作稳步推进，主机厂、汽车贸易、商品车物流、金融服务、代理、报关报检、汽车检测等汽车产业链上下游企业在码头集聚，仅进口业务相关企业超过160多家，产业集聚效应成果明显。

聚焦加快互联互通 夯实联动发展基础

据了解，广州港集团充分利用“一江两岸”区域协同，不断开辟新航线，在持续加强港口基础设施“硬联通”的基础上，不断推动物流网络、贸易通道“软连接”，打造服务更广、支撑更强的互联互通新格局。

在上汽通用五菱、广汽本田、广汽传祺等传统出口品牌基础上，外贸出口增加吉利、长安、小鹏、DS、广汽菲克等品牌客户，并在疫情期间增开中东外贸航线。内贸在广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、一汽大众、华晨宝马、长城、奔驰的基础上，新增红旗、小鹏、比亚迪等品牌，2020年进出海南岛业务同比增长超210%，开辟东风日产“南沙-宁波”内贸航线。

据广州港集团生产业务部副部长戚丹华介绍，目前广州港外贸航线已开通欧洲、中东、东南亚、北美、南美、非洲、澳新、日韩等国际进出口航线；内贸现已开通大连、天津、烟台、上海、宁波、海口等港口的定期班轮。

凭借密集的内外贸滚装航线，以及水路、铁路、公路直通的多式联运优势，广州港将逐步通过"滚装海运+海铁联运"、"滚装海运+滚装驳运"等方式，拓展商品汽车全物流链服务，为广大主机厂提供多元化的物流路径。

谋发展 开新局 构筑港航企“蓝色朋友圈”

伴随着我国经济结构的不断优化、政策性红利逐步释放、国内消费加速升级，广州港在商品车滚装业务快速发展同时，积极拓展新业态、打造新赛道、谋求新合作，不断为我国南部汽车贸易发展，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提供更强动力、更大空间、更优路径。

目前南沙口岸是全国第二大平行进口汽车口岸，位于珠三角消费腹地几何中心，截至2020年，累计平行进口汽车5.5万台，200家贸易商在此开展业务。南沙平行进口展览中心于2016年建成，首层面积1.3万平方米，入驻经销商13家，为南沙平行进口汽车打造专业的展销平台。

广州港以“整车装卸及仓储服务”为基础，建立汽车贸易、整车及零部件物流分拨、保税仓储、PDI检测、维修及个性化加改装、金融保险、商贸服务等物流增值服务体系，推进滚装码头实现多元化经营，码头专业化服务覆盖商品汽车全生命周期。

为完善商品车集疏运网络建设，广州港重点解决商品车进港“最后一公里”问题。依托多式联运体系，在开通广州-成都、柳州-广州、重庆-广州等商品车海铁联运新通道的基础上，大力发展铁水联运、滚装驳船业务，辐射泛珠三角、中南、西南地区。

在“十四五”起步元年，广州港将继续保持开发、合作的态度，紧跟市场发展趋势，抢抓汽车产业新一轮发展的历史机遇，加强与主机厂、物流商、船公司之间的业务联动，探讨全方位的合作模式，与广大客户共筑港航、港企一家的“蓝色朋友圈”。

广州港南沙汽车码头操作部经理陆春荣介绍，南沙汽车码头与海嘉汽车码头实行一体化运营，5个泊位共同运作，船舶可以随到随靠，减少船舶锚地等待时间。目前码头1号泊位为“世海”轮，运行南沙-上海-大连航线；3号泊位为“常荣口”轮，运行南沙-上海-天津航线；海嘉2号泊位为“安吉8”轮，运行南沙-上海-烟台-大连航线。码头可根据船公司需求部署生产作业计划，安排船舶提前靠泊或提早离泊。船舶提前靠泊可增加靠泊时间，优先卸船安排商品车分拨，船公司可充分利用舱位揽货，提升船舶满载率；船舶提早离泊可缩短靠泊时间，为船公司增加挂靠港口和船舶班次提供有利条件，提高船公司运营效益。

他表示，近洋码头投产以后，如果七个泊位同时作业，最高峰可以达到700辆/小时装卸能力。后续南沙港铁路的开通，为码头和主机厂汽车物流水铁联运提供必要条件，促进内陆地区商品车对流运输，扩大港口经济腹地，将南沙打造成服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道。南沙汽车口岸一体化运营不仅具有重要的战略意义，更可持续带来增收节支效益，为助力广州打造国际航运枢纽和汽车国际贸易中心打下坚实基础。

文/广州日报·新花城记者 李妍 通讯员 邹井棋 刘玺亚

图/广州日报·新花城记者 庄小龙 通讯员 邹井棋 刘玺亚

广州日报·新花城编辑：林静