本田思域窗户条怎么卸？总结很全面速看!广汽本田为年轻人造了一台“新思域”，甚至还配了手动挡

记者|李文博

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在日本第二大汽车制造商本田的造车公司，思域CIVIC是不可忽视的英雄车型。

它曾让无数年轻人第一次在深夜偷偷将爱车的油门踏板踩到底，第一次体味到性能车的无边快感，第一次与JDM产生真正的精神共鸣。它甚至还凭一车之力拯救过陷入泥沼的本田。

在中国市场，距离现今最近的两代思域一直是合资伙伴东风本田的独占车型。尤其是从上市卖爆到换代的十代思域，让东风本田的二次振兴之路走得异常平坦。

但，尝足一车双吃甜头的本田，不可能放任思域仅在东风本田的门店里独家出售。为本田勤恳耕耘中国市场多年的广汽本田，终于迎来了这款躺着赚钱的利润奶牛——型格（INTEGRA）。至此，本田凑齐了中国市场一车双吃大计的最后一块拼图。

上世纪80年代，本田打造出无数人心中的“Dream Car”——INTEGRA：VTEC引擎、Type-R、前驱王…每一个标签都让车迷的信仰DNA涌动。一鸣惊人的INTEGRA刻画出本田对运动轿车的极致追求。

传奇车型INTEGRA重出江湖，广汽本田做的第一个动作就是力排众议，在没有变速箱电动车全面猛攻的当下，推出汽油发动机+手动挡的“古早组合”，抢占年轻人第一台性能车的先发窗口。

手动挡虽好，但毕竟已进入彻底退出历史舞台的倒计时阶段，广汽本田只为型格设定了一款入门价格的手动挡派生，其余五款派生均为CVT无级变速箱+ 1.5T涡轮增压发动机组合。

这套动力组合是本田近年来武器库里最锋利的兵器，134千瓦最大功率，240牛·米峰值扭矩的成绩，很难在汽油车同级找到对手。配合低重心，轻量化高刚性铝合金副车架和运动型轮胎，塑造出型格扎实运动的性格特征。

性能可以满足一小部分消费者的诉求，智能才是吸引大宗购车欲望的磁铁。

型格搭载Honda SENSING安全超感系统，实现L2级驾驶辅助功能。其中单目广角摄像头实现了更长距离和更精确识别；TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）与ACC主动巡航控制系统配合，实现全速域行驶辅助。

型格支持数字钥匙功能，让手机替代钥匙完成寻车、启动、开关门窗等一系列操作。车机系统为升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联，语音控制空调、导航和中控屏功能。

身为广汽本田新造车主义时代的开启者，型格进一步壮大了广汽本田轿车矩阵，与雅阁、凌派、飞度一起覆盖A0级、A级、A+级、B级轿车细分市场，互补协同，提升轿车矩阵竞争力。