怎么拆本田锋范后门板？总结很全面速看!轿车后门板注塑模具结构拆解，规划要点搞清楚，其实并不难

大家好，这次以轿车右后门板为例，拆卸轿车后门板注射模具结构。

对整个规划思路一步一步剖析，为一些没规划过的，不知道如何下手的规划师，提供一些规划思路。

轿车门板注塑件坐落轿车车门的内侧，装置在车门前后左右4个方位，是轿车内饰件的重要组成部分。

轿车右后门门板注塑件

轿车右后门门板注塑件

今后是轿车右后门门板注塑模具拆解过程；

01产品剖析

图A-1为某轿车右后门门板注塑件，资料是PP+EPDM 缩水一般取1.012，外形尺度为：891X639X90.8mm

轿车右后门门板注塑件外形尺度

产品表面要求：晒皮纹 外观面脱模斜度至少5度，不能有浇口印 熔接线 缩短等缺陷.

02浇注体系规划

模具浇注体系选用“3点针阀式热嘴转冷流道”进胶方法，3个针阀式热嘴不是一起进胶注塑，而是次序阀操控，根据模流剖析填充作用依次敞开。

模具浇注体系

原因：轿车门板为外观件，不允许有熔接线，注塑时需求把熔接线赶到非外观区域或消除熔接线，经过选用3点次序针阀热流道体系，用油缸或气缸来操控3个热嘴头的敞开和封闭，以到达没有熔接线的注塑作用。

进胶方位的选择，主要是经过模流剖析来确定，胶口类型主要是用大水口 和潜水。

但一点需求注意：进胶方位都是在非外观方位或门板装配起来后不易看到的方位，比方门板的底部。

进胶方位

03模胚巨细确定

模胚外形尺度：1700X1250X1066mm,总重量约17吨，为大型注塑模具.

大型注塑模具

产品到模胚边最小尺度约为162mm 最大尺度约为182mm,2中心间距约为112mm

模胚边最小尺度

产品到A板底间隔约为180mm,产品到B板底间隔约为210mm

产品到A板底间隔约为180mm

产品到B板底间隔约为210mm

周圈定位最高为90mm，最底为50mm.

周圈定位最高为90mm

顶针板只用一块，厚度为120mm.

顶针板

底板和面板厚度为70mm

这些是这套模的尺度数据，对其它类型模具规划能够做参阅， 不知道该留多少厚度一向是规划新人的痛点，找前人做过的模具做参阅，心里才有底气！

04产品结构规划（斜顶）

此套门板模具 ，每个产品共7个扣位选用7个斜顶结构脱倒扣，斜顶组合规划选用斜顶头+斜顶杆+万向座，最常用的斜顶组合3剑客！

斜顶杆导向套选用2头管位中心避空款式，此种款式导向作用最佳。

斜顶结构

斜顶头

斜顶组合

斜顶导套

另外，有2个斜顶规划选用了斜顶加顶块组合规划，使斜顶能够顺利脱扣

斜顶加顶块组合规划

原因：斜顶顶部产品胶位是斜面，斜顶运动会铲胶，在斜顶顶部规划一个顶块，斜顶在顶块底部运动，有用避开与斜顶铲胶。附3D运动模拟仿真，让你有更深刻的认识。

斜顶顶部规划一个顶块 3D运动仿真

斜顶顶部规划一个顶块 3D运动仿真

斜顶顶部规划一个顶块 3D运动仿真

为避免斜顶与顶块一向摩擦，斜顶与顶块接触面需做3-5度

斜顶与顶块接触面需做3-5度

斜度斜顶杆规划了一个垫圈，便利调整斜顶杆长度，一起斜顶杆固定座螺丝加了一个垫片。

意图是避免螺丝松动，斜顶不能安全复合，合模会压坏前模芯。大模斜顶一定要这样规划。

垫片

05模胚定位规划

模胚外围选用方导柱定位，而不是圆导柱。

原因：模胚尺度能够做得更小，节省成体，结构更紧凑。如果在模胚4个角方位加圆导柱，现在的模胚尺度是不够的，还要再加大，势必会添加本钱。

另外方导柱需加销钉定位，一起合作面镶耐磨块，便利研配。

方导柱

内模定位选用定模A板和动模B板四面围边规划，相当周圈管位。

内模四面规划了4面10度斜度定位，悉数镶12mm厚的耐磨片，为什么是12mm厚？

因为用M6或1/4螺丝锁是最理想的，耐磨片除了合作面和底面不避空，其它面都要避空。

耐磨片

内模四面规划了6个1度斜度精定位，相当于普通模胚外围的边锁，原理是相同的，只是规划款式变了，这是大模的不同之处。

1度斜度精定位

06顶出规划

模具顶针板选用4个液压缸顶出，进出油路到液压缸的间隔挨近相同，确保同步顶出。

4个液压缸顶出

液压油路

产品选用 顶块+顶针+斜顶顶出。顶针最大是16mm,最小是8mm.

顶块+顶针+斜顶顶出

在门板喇叭口及产品圆柱子多方位，顶出包紧力大，规划了顶块顶出，避免产品顶高（顶白）

顶块顶出

顶块的顶杆垫了一个垫圈，因为模胚高度有误差，需求调整顶杆长度，而一般顶杆比较长不好加工。

经过规划一个垫圈来调整顶杆长度，有用解决了这个问题，这是大模与小模异乎寻常的规划方法，非常值得学习的当地。

垫圈

07运水冷却排布规划

这套模选用“直通式水管+水井”冷却规划，运水直径为15mm,水井最小为20mm,最大为30mm，水路之间的间隔为55-65mm.

定模运水

动模运水

运水布局为”跟型规划”（运水跟着产品的外形轮廓走规划），运水流动走向与产品注塑胶位流动方向相同。优点是能够分段调整产品型腔温度，利于产品尺度或变形调整。

定模在地侧装置一个集水器，动模在非操作侧靠地侧方向装置一个集水器，这样规划意图是就算漏水也不会漏到模具里边。

集水器

08内模避空规划

定模产品封胶面留45mm,其它方位悉数避空1mm,避空太多的方位做了耐磨块

定模产品封胶面留45mm

动模产品封胶面留45mm,其它方位悉数避空1mm,避空太多的方位不做耐磨块，定模做就能够了。

动模产品封胶面留45mm

为什么定模动模封胶面都要做避空？

从加工角度看，只需精加工封胶面，加工精度更有确保，其它避空面中光刀就能够了，提高加工功率。

从研配（飞模）角度看，封胶合作面减少，提高配模功率。

分形面避空是大模规划有必要要做的事情！

09注意事项

01顶针板复位感应开关对角规划，上下各装2个，感应开关电源线悉数埋在模板里边，对角装另一个意图是检测顶出是否平稳。

感应开关对角规划

02中托司规划在液压缸边上，做液压缸运动导向，离太远容易导致顶出不平衡。

中托司规划在液压缸边上

03顶板和底板宽度与模胚最大外形平齐，利于模具摆放平稳，给衔接集水器的水管留满足空间。

模胚最大外形平齐

小结：

01轿车门板注塑模具属于大型注塑模具。

02方导柱 精定位 四面定位规划是轿车门板注塑模具必备。

03斜顶与顶块同步顶出规划脱倒扣是这套模的一大亮点。

04斜顶杆 顶杆镶垫圈规划便利加工配模。

05喇叭口及多圆柱子方位下顶块，轿车门板注塑模具普遍选用的规划顶出方法

06运水规划跟产品外形轮廓走准没错。

大型注塑模具造价本钱高，小模不能犯错，大模更不能犯错，模具拆装一次一周时刻没了，电脑锣返加一次几千上万块没了，多试一次模上万块没了。

大型注塑模具需求经验丰富的工程师，少试一次模，你一个月的薪酬就有了，这也是为什么好的轿车模具规划薪酬高的原因 。

后半模

前半模

整套装配图

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