本田缤智与马自达怎么选？我来告诉你答案适应不同消费群体 CX-30、缤智、C-HR到底怎么选？

上个月长安马自达CX-30正式上市，为小型跨境SUV市场注入了新的活力。

12.99-17.19万元的价格区间也确实能够吸引到一些追求年轻、运动的消费者目光。从这个级别来看，CX-30瞄准的正是本田缤智、XR-V、丰田C-HR、奕泽以及探歌、领克02的市场。所以，在我们的后台，也有许多朋友咨询这几款车到底该怎么选？今天老王就来聊聊，针对不同消费群体，这几款车的购买建议，以及每款车最推荐的车型版本。

CX-30：颜值、机械素质是最大卖点

既然是最新的车型，也是马自达闭关修炼前的最后一款车型，我们就先来说说CX-30。首先，从定位来讲，长安马自达将CX-30定位于跑旅SUV，它的整车体态更接近加高版的两厢昂克赛拉，可以说一定程度弥补了这代昂克赛拉没有引入两厢版的遗憾。

其次，CX-30和其他魂动时代马自达一样，拥有着不俗的颜值实力。比如它全车，基本上找不出一条硬线条，整体都由大曲面构成，在光影下呈现不同的视觉效果。其次，CX-30的尾部造型设计是很出彩的，尾灯的单圆形设计让CX-30尾部看起来有一种超跑的既视感。所以，如果你追求设计感，CX-30绝对是这个价位数一数二的SUV。

其次，机械素质方面，CX-30全系搭载了2.0L创世蓝天G引擎。最大马力116Kw，最大扭矩202Nm，但看数据虽然比不上目前主流的涡轮机，但配合聪明的6AT变速箱，它的整体驾驶感受很棒，此外,CX-30也是这个级别少有提供6MT的车型。当然，许多人认为CX-30后悬挂采用了与次世代昂克赛拉一样的扭力梁，被视为“减配”，但就实际驾驶昂克赛拉而言，它整体悬挂的柔韧性相比上代车型却反而有比较大的提升，此外，CX-30也是目前中国在售马自达车型里NVH控制最好的一台。

综上所述，如果你追求设计感、自吸的驾驶质感以及行驶品质，CX-30是值得推荐的，个人推荐售价15.49万元的自动领悦型，它相比自动嘉悦型多出了一些列驾驶辅助系统，但价格却只贵了3000元，比较有性价比。

缤智、XR-V：务实派的最优选

一般来说，消费者在考虑这类小型SUV时，绕不开的车型必然有本田的缤智、XR-V。本田两台小型SUV有多热销？放眼整个小型SUV市场疲软的背景下，这两款车依然能在2019年保持月均销量超过10000辆的水平，实力可见一般！

当然，缤智、XR-V能够取得这么好的市场表现，自然离不开它出色的实用性与功能性，这也是许多人接触到比如飞度、缤智这类本田小尺寸车型感到不可思议的地方。比如论尺寸，缤智、XR-V的三围尺寸是今天我们对比所有车型里最小的，轴距也是最短的，仅有2610mm。但当你实际乘坐时，特别是后排空间，缤智、XR-V给你的表现甚至不逊色一些尺寸级别更高的车型，本田空间魔术师的称号就是这么体现的。

乘坐空间只是一方面，缤智、XR-V多变的装载能力也是加分项。比如它的后备箱地台特别低，能够方便搬运行李，又比如它的后排座椅不仅支持4、6放倒以及靠背可调，还有本田著名的魔术座椅，方便搬运尺寸较高的物件。甚至在一个人们常用的杯座上，本田都用心设计，以换取更多的储物空间，这对于追求务实的消费者而言绝对有很大吸引力。

不过，除了出色的实用性之外，缤智、XR-V在其他地方的表现就比较一般了。首当其冲就是本田的NVH表现，虽然在中期改款之后，本田对两车的行驶质感进行了一次升级，但就实际驾乘而言、缤智、XR-V依然没有摆脱底盘硬、噪音较大的“硬伤”，特别是颠簸路面行驶时，后悬挂的跳动依然明显。此外，本田1.5L和1.5T发动机虽然效率不错，但实际加速过程中颗粒感噪音会毫不保留地传入车内，特别是高速加速时，噪音还是比较明显的。所以，考虑到购买缤智、XR-V的消费者都是“务实派”，所以我比较推荐大家购买13.88万元的缤智1.5L CVT先锋版和13.99万元的XR-V1.5L舒适版，这两款车型基本配置够用，1.5L地球梦发动机在市区动力、经济性也有不错表现，加上两车终端有一定优惠，还是值得推荐的。

C-HR、奕泽：个性化的极端代表

如果说马自达CX-30是靠设计感取胜，而缤智、XR-V是靠实用性占据市场的话。那么来自丰田的C-HR、奕泽两台小型SUV就是纯粹的靠个性化吸引消费者的车型了。从上市到现在，人们对丰田这对兄弟的评价是比较两级分化的，一派认为颜值高到不行，另一派则完全无法接受这天马行空的外形设计。

不管怎么样，C-HR、奕泽能取得每月5000辆左右的成绩，也算是及格吧。关于外观设计，我们就不做多聊。而在驾驶质感上，C-HR与奕泽确真的给到我不小惊喜。

我相信，如果你接触过丰田TNGA架构下的产品，此前丰田那种单薄、买菜的驾驶质感一定会被彻底推翻。就C-HR、奕泽表现来看，虽然它搭载的只是一台2.0L自然吸气发动机，参数也比较平庸，匹配一台CVT变速箱，但实际驾驶起来这台发动机的低扭确出乎意料的好，它在市区走走停停的驾驶质感是本次对比车型里最好的，没有之一！此外，这台模拟10速的CVT变速箱在平顺性与加速响应上也达到了极高水准，手动模式下反应特别迅速，甚至比一些双离合车来得更快、更顺。毫不夸张的说，C-HR、奕泽两台车的动力总成质感要比搭载相同发动机变速箱的凯美瑞2.0L来得更好。如果你喜欢驾驶，丰田在这里绝对能给到你惊喜，只是它带来的是和马自达截然不同的驾驶乐趣。

而在日常驾驶中，C-HR、奕泽的行驶质感也基本挑不出毛病。时速100公里以内，车内的噪音都非常轻微，配合细腻的转向以及柔韧且富有支撑性的悬挂表现，它们的驾驶质感在小型SUV里绝对是上乘水准。当然，这两台车这么好开，但销量比较一般，一方面是由于外形存在争议，另一方面则是它们的空间表现确实比较差，特别是在后排，这两台车不仅空间狭窄，整体视野也比较差，并不适合全家长途乘坐，所以C-HR与奕泽更适合年轻人的第一台车，对后排空间乘坐没有刚需，开着舒服就好。对此，我推荐大家购买14.98万元的C-HR 2.0L舒适版与14.58万元的奕泽 2.0L奕动版，它们的基本配置够用，主被动安全性能出彩，加上一定终端优惠，还是很值得购买的。