本田踏板摩托车怎么发动？总结很全面速看!名车介绍：本田双缸踏板车——NSS750，拥有六挡变速箱，链条传动

名车介绍：本田双缸滑板车3354NSS750，6档变速箱，链条传动。

在我们的一般认识中，踏板摩托车只是小而实用的短途通勤代步工具，但这种车型具有乘坐舒适的特点，因此目前市面上也出现了“大块头”车型。

当然这里的“大”可不光只是车身结构上的大，它们的排量也从原来的50cc，逐渐地加大到了名副其实的大排量，比如我们今天所要说的这款本田NSS750就是其中比较有代表性的一款。

NSS750属于本田的全新车型，它于2021年5月15日在内地市场上市，目前所销售车型为21款，在这款车型上我们可以看到很多不同于其他踏板车的设计。

1.外观方面，NSS750和比它排量小的NSS350属于同等风格，采用了中大型踏板车比较惯用的运动巡航元素，但因为这款车的设计和车身结构的原因，它会表现的更有气场和运动，是中排量车型无法相提并论的。

这就使得这款车既会有颜值上的优势，也会有更符合价格设定的档次感，能够让拥有者更能凸显出对于摩托车的品位和执着。

2.动力表现，NSS750的高能表现即将展现，这款车将会搭载一款直列双缸电喷水冷发动机，是的，你没有看错，是如假包换的八气门直列双缸，只不过它的发动机缸体会微微前倾属于半卧式。

这款发动机实际排量745cc，最大功率43.1KW，最大扭矩69N·m，动力调校偏低转，4750rpm时释放最大扭矩。与之配套DCT手自一体六速变速箱，并采用链条传动。

是的，你又没有看错，它不爱皮带，爱链条，不爱无极，爱挂挡。和常规踏板车完全是反着来的。

究其原因就在于本田在没有踏板车专用双缸发动机的前提下，迫于“羊王”的压力，采用了专为旅行车所研发的动力总成，再说的简单一点NSS750共享了NC750X的动力总成和变速形式。

使得这款外观看起来非常霸气的大绵羊车型，拥有了不一样的变速形式和传动方式。所以当你拥有这款车后就发现，明明是一款踏板车，却拥有着跨骑车的驾驶乐趣，它除了给油还要换挡，当然是自动和按键模式哦！

这就让这款大排量踏板车，拥有了一个3.35L的百公里油耗，这意味着你骑着750排量的车，却只要传统300cc踏板车的油耗，所以它的高能变速箱和独特传动系统，还是很有实际意义的。

3.车身结构，既然我们把NSS750描述成了大绵羊，那么它的车身就会比较大，所以这款车的轴距保持在了1580mm，车长来到了2200mm，随之而来它的自重也达到了235kg，座椅高度790mm，但这款车的油箱容积并不大只有13.2L，所以它的低油耗也不见得就能表现出太好的续航能力，这应该可以算是这款车的一个不足。

4.配置层面，NSS750将会采用五寸TFT液晶仪表，四种动力模式，无钥匙启动，牵引力控制，前倒置减震器，前双碟刹，标配日信卡钳，双通道ABS，手刹装置。此外还会有一个38L的座下空间。

以上就是关于本田NSS750的一个简要介绍，从中我们可以看到，这款车外观比较犀利，性能也非常强劲，配置层面的表现也比较符合本田一贯的做法。而如此的一款车型，价格保持在15.79万，要比“羊王”TMAX560稍微会便宜一些。那么问题来了，二选一你会更看好谁？欢迎留言讨论。

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