本田飞度断油怎么回事看这里!飞度：一个吹上神坛的车

到底有多好，是否受到过誉，是永远无法正确回答的问题。

但一台车到底好在哪里很容易被说清楚。而飞度都神话主要源自于那句“买发动机送车”。

这是真的——
买发动机，送车。

L15B具备一颗小排量发动机所应该具备的所有优秀品质：

油耗低

GK5时代，工信部的数据是CVT版本百公里5.3L，手动挡5.7L。日常倒没有那么低，但根据小熊油耗2400+个cvt车主众测的结果，百公里6.8L个油，手挡的油耗和cvt差不多。对于一个显然主要使用场景是城市代步的纯燃油车来说，这个表现完全可以接受。

耐用

很多人对发动机是否耐用的感知来自于使用多少多少公里正常保养不大修。我的认知更极端一点，来自于赛道的长时间极限压榨。

大量的手动挡GK5被当作入门赛车使用，我开的那一台发动机本体和周边没有经过任何改装。L15B是一台有名的“高转”发动机，但原厂ecu设置的断油点是6800转，允许的最高发动机转是7000转。但赛车，激烈驾驶下突破转速极限是常有的事。

比如在红线升档的时候油门没有松完，比如降2挡车速过高，甚至有的时候是挂错档，发动机经常会突破7000转。事后用软件看我开的那台gk5时不时就会去一下7200-7300转，有一次甚至突破了7400转！

但发动机没事，大部分原厂发动机是经不起这样折腾的，可能来一下气门回位弹簧就错位了，或者连杆弯了，或者小瓦坏了……

总是在赛场上，L15B用实际表现演绎了什么叫皮实耐操不爱坏（不是操不坏，请不要错误理解）。

动力表现出色

我们还是用数据说话吧

飞度的数据

206的数据

第一张表格是飞度在天马山的圈速数据，第二张则是飞度。

206有1.6排量，破转程序（从6500升到7300转），碳纤维进气箱，全段直通排气，变速箱密齿+大尾牙，整车拆空轻量化，光头轮胎，alcon刹车（延迟刹车点）

飞度依旧是可代步状态，没有做任何轻量化处理，仅仅改装了全段直通排气和一个变速箱大尾牙。

飞度的尾速竟然更快，这不是性能好那还能是什么？

多说一句，飞度的发动机虽然没有vtec，但一样越踩越有，也就是有高转特性，所以哪怕在马路上体验动力，也很容易感受到它的运动属性，俗称调校注重驾驶乐趣。

哪怕cvt版本油门响应很好，没有什么迟滞，响应基本跑赢所有对手。

其实除了发动机，飞度在其他方面的优势不值一提，比如被说的最多的空间大。

如果单纯量尺寸或者比较行李箱容积，飞度空间是很大，甚至是同级最大的，但这是有代价的。

首先飞度空间大得益于它的mpv式造型，造成可以将驾驶室极致前移，把仪表台放到最前面的坏处就是仪表台手套箱的布置高度受限，所以尽管飞度前排看起来挺宽敞，但腿长的人需要把座椅调到比较靠后才能找到一个不顶膝盖的舒适坐姿，这样一来后排腿部空间就所剩不多了。

其次就是飞度明显依靠把座椅尽可能做的纤细轻薄来偷空间，所以乘坐舒适性和nvh表现实在差强人意。所以作为一台纯代步车，抛开发动机性能的维度，飞度其实称不上是顶级优秀。

所以，如果你的预算只够买飞度，它提供了大空间，低使用费用，非常强的可靠性，无敌的发动机和神车光环所带来的坚挺二手价格。

归根结底，飞度符合“花最少的钱换取最大用车便利性”这种朴素的选车价值观。如果者不是你选车的出发点，它的光环对你毫无意义。