关于宝马气囊电脑版怎么拆解，你需要知道这些大V曝光宝马减配安全气囊传感器，是真相还是另有原因？

品牌越大，受到的外部关注越高，自然的一举一动也越容易扩大。

比如宝马，这种长期站在市场C位的角色，受到的关注肯定不少。

近日，网络大V“蔡老板”爆料宝马旗下多款车型疑似减配安全气囊传感器。据他描述，减配的气囊传感器包括车头、车门，只有B柱上配备了一个加速度传感器。

“蔡老板”将车辆相关部位拆卸后发现，传感器有预留孔位但不见传感器，线路布置图显示相应传感器位置未被占用。

“蔡老板”还从零配件系统输入车架号查询，发现国内生产的宝马车型在相应位置并无传感器零配件信息，但美版和欧版车型却能查到。

视频一经播出，目前点赞就高达68.8万，并有7.3万条评论，上万网友纷纷表示不可思议。

也有网友称，宝马在多年前就采用了一体式底盘管理系统，名为ICM，宝马是通过集成在ICM中的加减速传感器来控制安全气囊，通过加减速传感器可以更好的让电脑研判安全气囊的弹开时机。

集成ICM的加速度传感器只要受到猛烈碰撞，在电脑的研判下安全气囊就会自动起爆，比以前更准确、更快速。这是比以前独立安装安全气囊传感器更为先进的技术，相比之前简单的碰撞传感器，降低了被轻微追尾安全气囊就起爆的风险，能为车主节省大量的维修成本。

到底哪个说法更靠谱？有待权威人士站出来说话。

还有网友戏称，你们都搞错了，一看就是没开过宝马。宝马传感器是声控的，大喊，卧槽！气囊就打开了。

据悉，国外车型安装碰撞传感器是因为欧美市场还有当地法规要求，必须安装碰撞传感器才能够进入市场销售。

国内并没有相关的法规规定需要车头和车门安装碰撞传感器，既然并没有要求必须安装，所以宝马在国内车型上没安装车头和车门的碰撞传感器也不违规。

蔡老板是一位车评博主，其视频作品基本都是以揭露奔驰、宝马、保时捷等一线豪华品牌存在的多种问题为主。

此前蔡老板还曝光了宝马油底壳铝合金换塑料以及宝马5系前后吊杆都是塑料件，引起轩然大波。宝马漏油的罪魁祸首就是减配，和奔驰铝换钢断轴一个道理！

近几日，“蔡老板”再次因为公开吐槽保时捷“在国内减配电动转向柱、涉嫌虚假宣传”，为车主维权，并呼吁全网车评人一起发声抵制，引起网络热议。

再说几句

减配安全气囊传感器，这种具有安全隐患的问题，比保时捷的减配电动转向柱还可怕。

宝马也是真沉得住气，连保时捷都道歉了，宝马对于大V的爆料依然采取了不闻不问的态度，可见态度是有多么的强硬，估计也是因为销量太好了吧。