文/落居财经离散山
“在宝马集团面向电力、数字化和可持续发展的过程中,中国是最佳选择和最佳合作伙伴。
”2022年的BMW“悦家宴”上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在活动现场致辞。
高乐对中国市场充满信心的原因,来自于一份颇佳的销量成绩。2021年,宝马凭借84.6万辆的总销量,碾压年销量73.9万辆的奔驰和年销量69.1万辆的奥迪,蝉联冠军“宝座”。
然而,与高乐的发言形成鲜明对比的是中国宝马消费者的上千起投诉。
汽车投诉平台车质网显示,自今年2月份开始,宝马汽车的宝马3系、5系及X3等车型,连续三个月时间出现在汽车质量投诉排行榜前十,而3、4月份,宝马5系和宝马X3更是直接进入投诉排行榜前五。
进入5月份,宝马X3的投诉量已高达1380起,位居投诉排行榜首位,紧随其后的宝马5系,投诉量也超过800起。
车主的投诉问题中,除了拖延半年之久仍未解决的烧机油问题,还有销售诈骗、与宣传不符的减配问题。
近日,因保时捷减配事件而大火的车评人“蔡老板”也将“枪口”瞄准了宝马中国,其发布视频称,宝马在国内市场存在减配行为,具体涉嫌对“安全气囊碰撞传感器”进行了减配。
随后,该博主的质疑视频获得超100万点赞,评论近乎9万条。一时间,关于“是不是又被减配了”、“中国消费者是不是好糊弄”、“发生事故时安全气囊还能引爆吗”的猜度甚嚣尘上。
手撕宝马
5月16日,“蔡老板”发布了关于国产宝马减配安全气囊碰撞传感器的第一个视频,视频显示,他在工作人员的配合下拆开了一辆宝马3系汽车,称在车前部、车门位置没有找到安全气囊碰撞传感器,只有B柱上配备了一个加速度传感器。
“蔡老板”指出,这种传感器可能会有反应滞后的情况,很可能导致发生安全事故时,不能第一时间打开甚至无法打开安全气囊。
随后,“蔡老板”通过输入国产宝马的车辆车架号,宝马官网上显示,该车这些地方都没有安装传感器。“电线布置图显示传感器的位置未被占用,也就是说这些地方没有走线,没有安装传感器……从零配件系统查,车头的传感器、车门的传感器数字是虚的,点都点不进去,也就是说这个零配件没有。”
而更令其不解的是,经过查询,他在美版和欧版区能够找到系统车型相应的碰撞感应器。这意味着,减配问题仅在中国市场出现,欧美市场并不存在该问题。
对此,宝马相关工作人员表示,不同市场的在售车辆均需满足当地市场的国家法律法规。同时,各市场车辆安全碰撞测试要求也会有所不同。在宝马严苛的质量控制体系中,不同车型有不同的被动安全设计原理和生产要求。
针对宝马3系没有碰撞传感器,该工作人员解释称,是因为采用新的防撞系统,“BMW第六代3系配备的是加速度传感器。集成式底盘管理系统(ICM)中安装了一个横向和纵向加速度传感器,在两侧B柱内各安装有一个横向+纵向加速度传感器,完全可以360度保障车辆安全性能。”
然而5月21日,在“蔡老板”更新的第二条视频中,一辆2021款的宝马SUV撞车后,前防撞梁都已经撞弯,但是气囊却一个都没有弹出。
视频显示,拆开车辆后,发现前大梁上只有安全气囊传感器的预留支架,并没有安全气囊传感器,对此,“蔡老板”表示不解,称不敢相信全球享有盛誉的公司做出这些不可思议的事情,希望宝马公司答疑解惑,但目前宝马尚未回应。
减配“惯犯”
在减配的问题上,宝马实属“惯犯”。
“蔡老板”除了曝光安全气囊传感器的缺失之外,此前还曝光了宝马“偷工减料”,将油底壳原本的铝合金材料换成塑料,以及宝马5系前后吊杆都是塑料件,引起轩然大波。
今年临近3·15时期,宝马5系所配套的ID7系统OTA升级功能缺失,遭到百位车主联名投诉。投诉原因为宝马在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统,缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能,且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷。
2021年初,宝马320、325的发动机从高功率换成了低功率版,水冷减配成了风冷发动机,后期也无法通过刷ECU调高动力参数。
随后3月份,宝马3系取消了电动腰托的选装;5月份再取消了后备箱的感应开启,车钥匙也从金属材质变成了塑料;到了6月,宝马320取消娱乐套装,325取消数字钥匙,包括无线充电以及WiFi热点也无法再选装。
同年8月28号,全新宝马三系上市,然而前排安全带预警功能、360的全景影像、自动泊车系统以及50米的循迹倒车全部被减。
而由于芯片短缺,去年11月,宝马再次“阉割”掉了3系、4系、Z4和几款SUV车型的触摸屏功能;并且推出的新车由于半导体功能不全,缺少AppleCarPlay和AndroidAuto,车主只能通过后期OTA升级来获得这些功能。
而宝马的种种操作早已引起消费者的不满,其因质量问题,自今年年初以来,持续遭到车主的投诉“轰炸”。
今年2月至4月,宝马3系、5系及X3等车型因销售诈骗、与宣传不符,及发动机烧机油、漏油而遭到消费者的大量投诉,连续三个月时间出现在汽车质量投诉排行榜前十,其中3、4月份,宝马5系和宝马X3更是直接进入投诉排行榜前五。
进入5月份,有关宝马汽车的投诉情况进一步恶化。据车质网的统计数据,5月1日-5月30日,宝马X3的投诉量已高达1380起,位居投诉排行榜首位。紧随其后的宝马5系,投诉量也超过800起。而更为严重的是,投诉排行榜前十中,宝马车型就占据了六个“席位”。
面对居高不下的投诉,宝马官方却迟迟未对出现的问题公开说明,更令车主寒心的是,宝马与经销商互相踢皮球,导致问题迟迟得不到解决。
尽管宝马品牌在国内市场深耕多年,而且积累了众多的粉丝基础,但千里之堤,溃于蚁穴。随着质量问题、减配问题迟迟得不到合理解决,以及消费者维权意识越来越强,即便是BBA三强之一,宝马也必然难顶信任危机。而口碑一旦坍塌,在当前竞争激烈的市场环境下,宝马势必将面临更大的危机。
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