宝马1系idrve怎么用看这里!假如未来宝马全面取消了iDrive旋钮…

最近几年宝马设计语言发生了很大变化。双馨烤架、天使眼、胡氏角、鸡腿杠杆等经典设计发生了很大变化。不知道大家是否接受了老粉。

宝马去年10月推出了第二代Active Tourer，大多数人感到意外。该车型直接取消了中央控制iDrive手柄，齿轮也变成了小表盘。这是宝马家族第一次。(威廉莎士比亚，美国作家)。

BMW内饰设计师Stefan Frick解释称：在类似的紧凑车型中取消iDrive旋钮并不一定是坏事，因为屏幕触手可及，而且下一代X1也会取消iDrive旋钮，但在更大的汽车中，情况就不同了。“你必须考虑汽车的结构和人体工程学，”Frick说，“如果屏幕不够近，取消iDrive旋钮就没有意义，宝马将坚持使用iDrive控制器，尤其是7系。”

这似乎是一种削减成本的措施，因为相对入门/低端的车型会配备更少的零部件，而更大/更贵的汽车则保留这一特点。我们知道经济因素在决策过程中发挥着重要作用，但是让驾驶员在驾驶时将视线转移到屏幕上操作是不安全的，这也就让不少人寄希望于更智能的语音控制。

宝马X5上的这套内饰设计、按键布局就是小编我自己比较喜欢的一种组合。上方有液晶屏幕支持各种多媒体；中间空调/座椅的物理按键是比较常用的，也便于盲操作；下方档把和iDrive旋钮既保留了宝马一贯的设计风格，水晶材质的加入还能进一步突出豪华感。

不知道各位小伙伴喜欢物理按键？还是喜欢大屏幕？最喜欢宝马的哪套内饰设计语言呢？评论区来聊聊吧~