时尚的哈奇包设计更加倾斜的C柱形成的大屁股非常性感,配合暖烘烘的香草和尾灯、双尾灯设计,运动氛围特别强,在同级中广受欢迎。(我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说。

尾翼采用碳纤维材质打造,延伸到扰流板的下方,在车速超过40km/h时将自动打开或开启。两款车的排气管设计上也不一样,思域采用的是中置单出,而福克斯双出是隐藏式排气,而思域是双排,整个设计都更偏向运动风格。中期改款之后,内饰设计更有质感,档次感明显提升。新一代本田思域的内饰也很运动,采用了全新的设计风格。在配置上,思域的内饰简洁明了,整体设计中规中矩,中控大屏看上去很吸引人,手感不错。配备了可变转向比,方向盘上也是有多个物理按键,能够满足不同的用车需求。这辆车的配置也是相当不错,特别是在当年那个手动挡在日系车里面算是最高配的了,可能很多人都不会听这个车子是自动挡的。此时,我开起来并不是特别的热情,而是可以看到车辆在D挡下保持相对较低的转速即可进行倒车操作的,利用率极高。后座腿部空间比卡罗拉更大,头部与脚步空间也比卡罗拉还要宽裕。这台看似粗犷的两厢车,却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务,打动着消费者,成为成千上万车主的不二选择。当年十代思域凭借着运动时尚的潮流造型,以及出色的空间表现,吸引了许多年轻消费者的目光。这个数据说明一切:思域的最大扭矩是220牛·米,而雷凌Turbo仅仅只有220牛·米。这种组合下最大马力可以达到177马力。在北京凯择汽车运动体验中心,思域家族用充沛的动力、锐利的操控为每位体验者带去了酣畅淋漓的驾驶乐趣。其配备了本田最新的Honda SENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动等。其在主动安全领域,已经可以满足年轻人在各项安全测试中的要求。其次,在配置方面,新款思域标配了Honda SENSING安全超感套装,拥有一整套驾驶辅助安全辅助功能。我对这台车的转向系统和我以前曾经三厢思域有过不同的迷恋。在燃油经济性方面,我们同样来看两款车型。不管从那个层面讲,它的驾驶感受和三厢车没有太大差异,转向手感更加轻盈,底盘也更加具有高级感,这些都是三厢版车型所缺少的。

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