关于宝马座位怎么前后移动，你需要知道这些北京新能源指标配置，海量产品怎么选？（轿车篇）

5月26日，北京进行了2022年新能源轿车指标部署。

配置结束后，北京市小客车指标调控管理办公室公布2022年家庭新能源指标配置的积分排序入围名单。本期配置中，分数最高的家庭240分，分数最低的家庭56分。

2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度为7万个。预计将有不少北京的朋友马上就能实现有牌能买车的梦想。但是刚刚闯过摇号的这关，摆在面前的琳琅满目的新能源产品可能又让人犯了难。

今天开始我们就给大家推荐一些市场上的主流新能源车，推荐的原则是要么背靠大厂、有技术有实力，要么市场保有量大、产品成熟，有一些新品牌或者比较冷门的电动车我们就不推荐了。

这一期先来说轿车篇，各花入各眼，看看哪朵花能入你的眼。

第一梯队：富豪款（50w以上）

这个梯队价位的车就是小编眨巴眨巴眼睛咽咽口水款，车牌这个事儿还真不是有钱就能解决的了的，所以有的朋友可能好不容易有了牌照就想一步到位买个好的，这个价位的车基本上品牌、豪华感什么的都有了。

蔚来ET7：45.80万-53.60万

蔚来ET7是蔚来品牌的首款轿车，也是NT2.0平台的首个产品。蔚来ET7也可以算是“国产的天花板”了，作为一款豪华纯电轿车，这个车的优点就是：续航达成率高、双电机动力强劲、辅助驾驶能力强。

相比较奔驰的EQS、宝马的i7，不一样的是蔚来ET7的自带属性有更多的实用、居家、智能化在其中，当然相对前两者来说，蔚来ET7的价格也要更低，努努力还是能买得起的。

BMW i7：暂未上市

BMW i7是宝马第五款纯电动产品，也是动力最强的一款7系车型，主要呈现的气质为“大气精致”，有人形容它是“劳斯莱斯平替”。

比较特别的是BMW i7的后排座位非常超前， BMW 悬浮式巨幕简直就是一个移动的小型私人影院，极度豪华舒适。这与竞争对手梅赛德斯-奔驰EQS仪表板上的56英寸屏幕不同。

BMW i7暂时还没有上市，所以还没有公布价格，喜欢的朋友不妨稍微等等。而对于这辆车，我们不得不将它与奔驰EQS进行比较。

奔驰EQS：107.46万-151.86万

奔驰EQS这是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。Enmmm，奔驰EQS扑面而来一股高级感，无论是价格还是车本身，它的高级感并不是豪华配置堆砌出来的，而是一种“我懂你”的从容。

相比起BMW i7的外观，EQS在运动性能方面使了不少力气，尤其是流畅的线条、掀背式设计，甚至有种GT车型的感觉。

整体来看，无从造型设计还有配置功能上来看，BMW i7感觉更适合中国人口味，而且奔驰EQS真的好贵。不过，价格的话，保时捷也不逞多让。

保时捷Taycan：88.80万-183.80万

是电动车的天花板？还是“富人的大玩具”？对于保时捷Taycan的目标车主来说，他/她可能只是想买一辆100万左右的电动汽车，又刚好看到了保时捷Taycan罢了。无人不识的保时捷Logo、顶配售价高达180多万元、800V高压电池系统再加上后驱两档变速器，在豪华、技术和性能上打造极致的Taycan，自推出以来就被不少人认为是纯电动汽车的天花板。

不过这有点不严谨，特别是在奔驰的EQS推出后，至少在豪华感的营造和空间上，Taycan是不占优势的。同时与国内的蔚小理相比，Taycan在智能化上也有着明显不足。但是，以上瑕疵都丝毫不影响它在驾驶层面的乐趣和品牌带来的尊贵感。

特斯拉Model S：88.999万-105.999万

这个阶层的车怎么能少得了特斯拉Model S，与保时捷Taycan相比起来，价格好像不是很贵？对于新能源汽车来说，不知道买什么的话，买特斯拉肯定错不了。

第一梯队就是有钱人的消遣，我不配好吧，接下来一起看看第二梯队。

第二梯队：追求品质

在中产人士看来，他们买车还是喜欢比较有品质的中高端电动轿车，这个梯队主要介绍价位在30万左右甚至往上的轿车。

比亚迪汉EV：26.98万-32.28万

比亚迪汉的车头显得非常质朴，看起来十分运动。比亚迪汉车型有着两套不同的动力系统，DM系列可油可电，而EV系列纯电驱动。它采用了专属低风阻EV Dragon Face前脸，在原来非常流畅的车身线条基础上，融入更多运动元素，造型风格上更具运动感与科技感。对于北京的朋友，比亚迪汉EV是非常不错的选择。

特斯拉 Model3：29.0988万-36.79万

特斯拉的主要优势是智能驾驶，超充和品牌效应。Model 3一直是这个级别动力标杆的存在，高性能全轮驱动版更是做到了3.3S百破。特斯拉粉的话可以考虑这款。

小鹏P7：23.99万-42.99万

就车本身来说，我觉得是香的。小鹏汽车有一点好，老板本人没有掺合到“怎么造车”这个关键环节里，而是放手交给真正懂车的工程师们去标定，所以造出来的车蛮好开的。

这台车适合什么人呢？举个例子：我朋友北京人，新能源牌排队拍到了，预算30万以内，越便宜越好 —— 所以其实没多少选择的。问他为啥不选Model 3，他说贵，然后配置相对来说没P7高，挺头头是道的。

极氪001：29.90万-38.60万

作为极氪目前仅有的车型，极氪001的“猎跑”高级造型带来了超高的回头率和辨识度——毕竟在之前，这是百万豪车的专属。

极氪001定位中大型车，长度近5米，宽度距离2米只差1毫米，在路上绝对是个大家伙。虽然它的尺寸很大，但驾驶感受是令人出乎意料的灵巧，开着它更像是开着更小一个级别且底盘厚实且富质感的中级车，拐弯变道一气呵成，特别利落。

虽然是个新的品牌，但是背靠吉利这棵大树，还是可以让人放心购买的。

蔚来ET5：32.80万-38.60万

相信不少考虑够买中高端电动车的朋友们，最近一定关注蔚来ET5这款车了。首先如果你是特斯拉的“反对派”，不论是出于安全还是“个人排斥问题”，ET5都是值得去替代它的。其次比亚迪汉如果你觉得比较不符合审美，ET5的外观绝对要比它漂亮时尚一些。还有就是跟极氪等一些比较新晋的新能源品牌比，蔚来也算一个比较成熟的产品了，所以出于种种因素考虑蔚来ET5的确还是不错的。

这些车对于追求品质的中产人来说还是很香的，最后一个梯队是便宜又大碗的车，买不了吃亏买不了上当。

第三梯队：便宜又大碗

广汽埃安Aion S：13.98万-17.98万

高颜值、高性价比、续航长，这是Aion S的卖点，不管是作为家庭还是商务用车都相当适合。

比亚迪秦EV：14.79万-17.48万

比亚迪秦EV的续航能力已经完全能够满足消费者一周上下班通勤，市场保有量大，结合后期充电成本、养护成本方面的绝对优势，还是很适合在城市中代步、通勤。

上汽大众ID.3：15.99万-18.23万元

ID.3属于紧凑级轿车，ID家族式外观设计精致、小巧可爱，短前后悬的设计使得新车轴距达到2765mm，轴长比高。ID.3在设计上偏于欧洲化，不过，相对来说，一线、二线城市的消费者对于两厢车更易接受，他们也更喜欢有一定个性的车型。另外，大众品牌出品，品质也比较值得信赖。

飞凡ER6：15.98万–20.18万

这款车的整体表现比较不错，外观并没有过于惊艳的表现，但内饰明显要好很多，续航和动力方面也让人比较满意，无论是价位还是外观配置，都挺适合成为年轻人的第一辆车。

擎动点评

萝卜青菜各有所爱，你们喜欢哪个？