本田雅阁防盗功能怎么解除？终于找到答案了技术上有何独到之处？全面解读第十代本田雅阁

文：很了解车的速度

时间回到了20年前，在那个中级车市场占优势的时期，第六代本田雅阁于1999年率先制造了国产。这比丰田凯美瑞早7年，比日产千秋早5年。(莎士比亚，《北方新闻》)。

凭借2.3升 VTEC发动机、五连杆双横臂独立悬挂、程序控制燃油喷射系统、全自动空调、智能防盗启动锁止系统等核心技术，成为当时中国中高级轿车市场中技术先进、品质可靠的代表之一。同年，广汽本田开业了国内第一家4S店，也推动了国内汽车市场向销售售后一体化转变。

第六代雅阁

第七代雅阁

2003年，广汽本田直接将正在中国市场热销的第六代车型进行了垂直换代，切换至全新的第七代车型。这在当时那个还没有清晰"换代"概念、一款车能连续生产二十年的时代里，是一件很大胆的事情，甚至是有些超前的。2.4升双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5挡自动变速器、VSA车辆稳定系统、i-SRS智能双安全气囊这些配置的加入，也再次强化了雅阁在消费者心中技术领先的形象。

第八代雅阁

随后而来的第八代雅阁继续顺势而上，这一代车型通过在车身重点部位使用高强度钢材提升了车身刚性、降低了结构重量，并在底盘的空气动力学上进行了一定程度的平整化设计。这些在现在仍不过时的概念，也让第八代雅阁在与"姗姗来迟"的国产第六代凯美瑞的竞争中，拿出了出色的销量表现。2008-2012年，第八代雅阁的月均销量超过了1.5万辆。

第九代雅阁

第九代雅阁中期改款车型

2016年第九代雅阁迎来中期改款，全新的前脸造型和低至16.98万元的起售价再次吸引到消费者的目光，并首次将燃油经济性表现出色的SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统引入国内，推出了雅阁锐·混动车型。

当雅阁来到了第十代，国内的中级轿车市场也从以商务用车的客户群体为主，逐渐转向了更年轻的群体，年轻人的市场正在蔚然生长，第十代雅阁也将目标用户转向了90后甚至未来的95后。溜背式的造型和低矮流线的车身，已经很难让你与曾经那个雅阁联系到一起，但这依然是一辆可以"炫技"的本田。

受益于造型设计的便是整车的空气动力学性能，让第十代雅阁在高速行驶时可以有更令人满意的安定性。

但更低的车身高度并没有影响到车内的乘坐空间。前排座椅采用的低臀位设计，使座椅位置下降25毫米，脚跟位置下降15毫米，重心也降低了大约1.5%，不仅有利于车辆行驶的稳定性，也提供了可观的前排头部空间。而加长至2830毫米的轴距，则让雅阁的后排膝部空间增加约50毫米，提升了后排乘客乘坐的舒适度。

当然，除了看上去很运动，第十代雅阁也对动力系统和底盘设计进行了升级。不同于丰田THS以发动机驱动车辆为主、电动辅助加速的体验，混动版雅阁搭载的i-MMD双电机混动系统更偏向电机的直接输出，这也为混动版车型带来了类似纯电动车型那样的运动天赋。这不仅体现在初段加速中电动机具备更快的扭矩响应，混联式的结构又保证了后段加速时充分发挥发动机的输出特性优势。在全速度领域一气呵成的动力表现，也使混动版雅阁成为一款兼顾驾驶乐趣与节能环保的中型轿车。

第三代i-MMD双电机混动系统应用了全新的2.0升阿特金森循环自吸发动机。新发动机通过进一步减少发动机缸内摩擦、提升废气再循环效率、提高压缩比等技术手段，使热效率达到了40.6%。体现在节油效果上，混动版雅阁的工信部综合油耗仅为4.2升/100公里，而在懂车帝的雅阁车友圈中，车友们反馈的油耗表现也大多在5升/100公里附近。而在2018年第二届雅阁锐·混动挑战赛，获胜的雅阁使用60升汽油的最大行驶里程达到了2143.8公里，虽然这是个极限挑战的成绩，但也一定程度反映出雅阁锐·混动车型在节油方面的极端能力。良好的燃油经济性和行驶品质，同时也让第三代i-MMD双电机混动系统受到了受沃德汽车杂志专业评委们的认可，连续荣获2019年、2020年沃德十佳发动机称号。

燃油版雅阁搭载的SPORT TURBO动力总成同样在运动性方面下足了功夫，通过优化排气系统、使用高响应的新轮机、专属的VTEC系统和"G-Design Shift"控制技术等黑科技，重点提升了发动机的动力响应速度和CVT变速箱的匹配，保证了驾驶者踩下油门时的动力响应。

在底盘结构上，第十代雅阁也对"前麦弗逊+后多连杆"的结构组合进行了技术优化。前悬挂由A臂结构改为了本田新开发的L型下摆臂，并通过提高铝合金材质的使用比例降低了簧下质量，而后悬挂部分则应用了浮动式副车架设计，对于行驶的稳定性和舒适度都有所改善。

为了更好的保护车内乘员安全，第十代雅阁通过ACE高级兼容性车身结构设计和高强度钢材的应用，使车身扭转硬度上提高了32%，弯曲硬度提高了24%，在发生安全事故时，能够更好的维持乘员舱的空间，起到保护舱内乘客的作用。"兼容性车身"还考虑到了对行人的保护，通过车身前部的缓冲式构造设计和PUH行人碰撞防护系统，提升了溃缩空间，尽可能降低碰撞发生时对行人的伤害。

在主动安全技术方面，第十代雅阁搭载了本田升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），为驾驶者带来更安全的出行方式。CMBS碰撞缓解制动系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统等功能的加入，对缓解长途驾驶疲劳、辅助新手驾驶很有帮助。这些技术升级也让第十代雅阁在面对中国新车评价规程（C-NCAP）的安全碰撞测试中荣获五星级认证。

总结

从最先引入国内的第六代雅阁到如今的第十代雅阁，VTEC发动机、i-MMD双电机混动系统、智能驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感）等技术层面的不断升级创新，帮助雅阁在市场中树立起了有技术内涵的产品形象，而这也可以说是雅阁在销量、口碑和保值率方面保持领先的原因之一。