本田雅阁板金怎么样？总结很全面速看!大众口碑下滑严重，日系车就完美了？内行人总结了三点通病

经常关注国内汽车圈的朋友们应该不难发现，在国内，大众的口碑和影响力都不如老鹰变成夜猫子的——一代。从双离合热故障、烧油、轴断裂到中保研究测试、奥迪都卷入了“臭门”风波。这么多质量问题，在国内影响力大幅下降之前，口碑和销量都大幅下降了。

与之形成鲜明对比的是，日系车尤其是丰田、本田的影响力与日俱增，往年，在大家的认知中日系车的优点是省油、耐开，但是安全性能不如大众，但是中保研测试的结果显示，日系车的安全性能更出色，口碑上去了，销量也大幅度上涨。我们不妨结合销量报表来看，丰田在1-8月份的累计销量已经达到了1078233辆，同比增长了14.82%，大众的累计销量为1336527辆，同比下滑10.54%，大众虽然仍旧是国内销量最高的品牌，但是统治力已经大不如前，丰田和大众的差距已经很小了。

这就引申出来一个问题，日系车真的比德系车出色吗？日系车难道就没有什么通病吗？它们都有哪些问题呢？“品车pc”就给各位车友总结一下。

日系车的动力系统虚标严重

许多日系车的驾驶感有一个特别显著的特点，那就是在低速状态，油门踏板调校得非常灵敏，车主只要稍微一踩油门，发动机的转速立马提升，车主会立刻感受到加速感，给人一种虚假的强动力现象。但实际上，日系车的动力系统在技术上普遍偏老旧，比如说凯美瑞2.0L版车型，2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱是丰田汽车的黄金组合，最大的特点就是经久耐用，而且油耗很低，但是这种可靠性和低油耗是以牺牲性能得来的。尤其是跑到高速上，车辆的加速感不如主流的涡轮引擎，所以凯美瑞就推荐2.5L和混动版车型。不单单是开机美瑞的2.0L发动机，像是卡罗拉1.2T、轩逸1.6L、凌派1.0T等车型，都普遍存在动力后继无力的情况。

帕萨特在中保研测试中翻车，一下子让大众陷入舆论漩涡，国内消费者开始推崇日系车的可靠、耐用和安全、省油，但是许多人入手了日系车之后，又开始后悔。因为日系车的行驶质感确实不尽人意，大家不妨想一下，日系车可靠、耐用的优点并不能通过日常的使用感受出来，它是通过长期持有体现出来的，但是驾驶质感却在无时无刻的伴随着车主，这一点相信日系车主都有所体会。相比较德系车的厚重、扎实，许多日系车的驾驶质感略显轻浮，方向盘转向阻尼较小，导致人机交互感较差。只有丰田把转向阻力调得较高，不过只是单纯的阻尼力增加，整体的质感没有德系车那么正宗。其次，就是日系车为了控制成本，避震系统和隔音系统采用比较廉价的材料，在恶劣路况时会导致更多的震动和噪音传递到驾驶室，比较典型的比如雅阁，NVH工程比较差。

日系车钣金薄、质感差

日系车钣金包括车漆薄，这一点应该是公认的，为什么说日系车的安全性能是“测试没输过、实战没赢过”，就是因为日系车的钣金比较薄。我们都知道，大部分事故都是低速状况下的小碰撞，这种情况下钣金薄的确实不占优势。因此我们经常看到这样的事故，一辆日系车和一辆包括但不限于德系车在低速时发生碰撞时，德系车的漆都没有掉，但是日系车却被撞出个大坑。

以此作为日系车不安全的依据是不恰当的，安全性能和钣金薄厚并不太大关系，因为在低速状态下基本不会影响到车主的人身安全，在这种情况下，日系车的维修费用高倒是肯定的。而在中速情况下，日系车比如说凯美瑞、雅阁确实比帕萨特安全，高速情况下就要看命了，命不好啥车都白搭。

日系车不单单是钣金薄，整体的用料确实没有德系车那么厚实，很多车主会通过开关车门、后备箱，利用音质来辨别质感，日系车的开关门声音比较脆、手感也很轻，有一丝丝廉价感。

总体来说，德系车和日系车各有各的优点和缺点，当你选车时一定要问清楚自己的需求，追求省油、省心，就去选择日系车，追求大众的驾驶质感和动力性能，就选择德系车。