把手轻轻搭在这里,门就会打开。很高级吧?还有没有框架的车门,你想要吧?那不是什么豪车,而是瞄准宝马3系,一年内要超过其销量的威瑞ET5。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern ET5,Northern Exposure)。
3系主打什么?当然是运动与操控,那ET5能行?
参数上ET5真的猛,前后双电机,360kW,700N·m,0-100km/h加速只要4秒,这是要对标M3吧?
坐下来的第一感受是坐姿偏高,没办法要为换电考虑。坐姿高可能会影响操控,但也别先入为主。
动力不用担心,对于这样一台车来说有些过剩了。典型的大马力电动车风格,一脚下去立马上头,人家是动力随叫随到,它是推背感随叫随到。
前后五连杆悬架,后轮距给到了1685mm,还有四驱,是真的稳,悬架支撑也很到位,再配合精准的指向性,可以说是指哪打哪,操控确实不错。
不过它没有ET7上的空气悬架,舒适性相对差点,但也有好处,你可以自行升级悬架,搞一台CDM应该也很有趣。
可以换电的话,动能回收功能我认为蔚来车主很少会使用吧。但也要说一下,动能回收在每种驾驶模式下都提供三挡力度可调,标准模式与单踏板近似,其他模式与燃油车收油后差不多。
动态方面,ET5可以拿到高分,与3系打成平手问题也不大。销量能不能超越3系不好说,但我认为ET5要是能推出后驱车型,价格再往下拉一拉,销量没准真能超过3系,你们说呢?
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