宝马530可以怎么改？终于找到答案了从“东瀛宝马”换到宝马5系，素雅低趴的改装风格让G38颜值翻倍！

在大中型豪华车市场上，能给人留下高印象的是奔驰E级，但同级产品中最畅销的是宝马5系。

在玩车圈同样如此，5系也是最为活跃的车型。相对比较稳重、甚至有点油腻的E级和A6L，年轻消费者更愿意选择宝马5系。

今天要给大家分享玩车故事的车友辉哥，就是G38 5系530Li的车主。

“我觉得每个男孩子都绕不过一台蓝天白云，加上小时候对汽车方面的东西很感兴趣，5系也是自己出来工作后的一个目标。”

仅管辉哥早早就立了flag，但凡事都不可能“一步到位”的。所以在拥有5系之前，辉哥的座驾是一辆马自达阿特兹，于17年购入。

这辆阿特兹作为辉哥人生中第一台属于自己的车，虽然与目标车型有一定距离，但辉哥依然对其倾尽所有心思去改装，毕竟马自达也被称为“东瀛宝马”。改装基础部件也一样没落下，轮毂、刹车以及排气等必须安排上。从这两张旧照来看，辉哥的这辆阿特兹外观十分干净，想必也是美容店VIP。

经过几年不懈的努力，辉哥在21年5月便将马自达阿特兹成功换到宝马5系，完成了自己早年立下的flag。辉哥选择的是530Li M运动套装，除了中网、车门上沿饰条之外，几乎看不到镀铬的存在。

虽然辉哥不是很资深的改装老司机，但是对于基础改装他早已经轻车熟路。所以在喜提530Li后，立即给爱车安排了一套KW V3绞牙避震。

KW V3虽然是一台绞牙避震，但如果调教到位它不仅能提升操控性，舒适性分分钟都会比原装避震要好。所以作为KW入门级避震的V3，也是不少中大型车升级避震的优选之一。同时，辉哥还对全车进行了“黑化”以及升级排气尾段，这辆5系的初阶段改装基本就完成了。

“这台5系毕竟还是一台正经的中大型行政轿车，似乎低趴姿态改装风格更加合适。不过我的想法是要走简约素雅路线，不想要那么多花里胡哨的东西。”

在KW V3绞牙避震上车后的一个月，就被辉哥无情抛弃了。取而代之的是一套SCC气动避震搭配上3H的气动系统，意味着辉哥的5系姿态之路正式开启。

与气动避震同时升级的还有一套“白鞋”，辉哥选择了一套白色20寸的WORK VSXX轮毂。这种款式的轮毂搭配日系车身上会比较多，没想到装在德系车身上也是毫无违和感，白色轮毂+黑色车身，给人感觉十分干练。

改装就是那样，一直改一直爽。辉哥也是如此，根本停不下。接下来他又对外观进行了升级，先是为爱车安排了M5车型的引擎盖、包围以及翼子板，相比原车M套件更加有张力。

同时，辉哥还为爱车贴了卡其米兰改色贴膜。既然有了新衣裳，“新鞋”自然也不会落下。因此，轮毂换成了一套SSR CV04S轮毂。这辆530Li升级后的效果，看起更加典雅。

不过，卡其米兰色辉哥很快就看腻了，于是又将外观换成金属午夜紫，十分贴近原车的颜色。在充足光线照耀下，这种泛紫色看起来更加有质感。

为了呈现出更完美的姿态，辉哥还换了可调倾角、束角套件，做出了前5.5°、后6.5°的倾角姿态，在趴下的时候可以将轮毂完美地藏在轮拱内。

另外，原厂前四活塞刹车也被升级为AP8520六活塞刹车，除了提升制动性能之外，颜值方面也提升不少。

“对这辆530Li目前最满意的地方是好开、颜值高，动力方面对于我来讲也够了。最不满意的地方在于车内异响，是一个头疼的问题。”

显然，经过升级后的这辆G38，辉哥在驾驶方面算是挺满意的。而对于改装车的异响，似乎是各位车友都会遇到的问题，简直就是改装圈车友们的心头之恨。唯一的解决方法或许就是将车还原了，你们觉得呢？

关于改装方面的经验总结，辉哥直言：“我觉得玩改装，购买一些改装件或者其他的时候不能急，要多看看身边改装的朋友，或者融入一些改装的圈子，再按照自己想要的风格，思路去改，会走少很多弯路。”