宝马740怎么原地轰油门？我来告诉你答案修车日记：给一辆14年的宝马740做大保健，精心施工，重回巅峰

大家好，我又要更新了。今天，我将写一个实用性小的维修事例，给车友们欣赏。主人公来自山东青岛车友，2014年开宝马740，一辆私家车，7W多公里。这次找我们维修属于第一大保健。可以参考。现在来看看车的状态怎么样。

像OTI A8、奔驰S级、宝马7系这样的车型几乎都是大老板。如果正好是家用滑板车，不跑长途公路的话，公里会变小。(注：OTI A8、奔驰S级、宝马7系等) (注：OTI A8、奔驰S级、宝马7系等)

春节前物流发过来的，车主不缺车开，然后这车在我店里过了个年，才开始搞。

做了路试，进行了车况检查，发现下弯臂胶套开裂了。

下直臂上面胶套也是断裂的…

检查原厂前盘皮磨损严重，太薄了，一般汽车前轮刹车磨损都会快一些，因为刹车时重心会前移。

减震上的防尘套断了…

这是宝马原厂防爆胎，已经有伤口及鼓包的情况了。其实防爆胎舒适度很一般，胎噪大，而且容易造成轮毂变形，因为胎壁比较硬，快速过一些坑洼路面，胎壁的缓冲吸震差，受力点会直接传到轮毂上。

检查后与车主详细沟通整备方案，车主确实非常爽气，直接转了五万整备费用，说多退少补，让当我自己车整就行了。这车4S店也检查过，车主之前应该是准备在4S店整的，有聊到后避震气囊老化有漏气问题。

对于咱们检查的车况，都是实话实说，啥样就啥样，该咋整最合理，咱也是抱着负责任的态度给车主解答。对于避震器这车标配是带电调的，价格昂贵，而且在这个公里数，没有明显的异常问题，完全不用考虑更换。

至于4S店说的后气囊老化漏气，7W多公里要换后气囊，确实有点扯了，我们反复检查都没发现漏气，而且春节前车子来了就一直停在车库，停了20天，要是漏气，车子早趴地上了。

沟通后，开搞了，一打开机舱就有惊喜，这个贴纸可不是什么好东西，这是加了“爱温无水冷却液”的意思，当年宝马4S店确实爱推销这玩意，不懂得车友可以百度一下，这玩意搞残多少车，搞哭多少车主，各种论坛都有惨案。

必须彻底清理冷却系统，换回正常的冷却液。

清洗真的很麻烦，油性太大了，需要清洗很多遍，保证排出成清水状态才可以。

先回收一下冷媒。

把水箱、冷凝器拆卸下来做下清洁，检查是否有沙眼渗漏。

风扇也一并做了清洁养护。

整个前脸也拆了不少，接着清理一下积碳问题。

节气门做一下拆洗。

这个公里数可以拆下进气道，检查一下气门积碳情况。

稍有薄薄的一层，N55直列发动机，这点公里数积碳不会太严重。

清理干净，恢复舒适的状态。

水箱、冷凝器清洁干净了，状态很好，准备回装。

进气系统和冷却系统，都回装好了。

添加发动机内部清洗剂，把沉淀的杂质清洗一下。

放干净后，重新加入新机油。

更换一下变速箱滤芯及油液。

更换完毕，宝马大多数车型都是集成滤芯，和油底壳是一体的。

动力方面的养护搞定，前脸也恢复完整了。

开搞底盘，问题很少，都是易损件，一组下直臂及下摆臂、避震防尘套、拉杆、球头。

先拆卸掉避震器，换一下防尘套。

更换摆臂、拉杆、球头…

根据原厂的扭矩，进行安装。

锁上标准扭矩后，都做好标记。

接着进行制动系统更新，当时检查刹车是前盘皮磨损比较严重，只更换前盘皮也是可以的，但车主要求全面升级，所以换上一套日本DIXCEL制动盘、皮。

法兰盘做一下除锈、防锈处理。

前后制动盘皮安装好。

最后采用刹车油更换机，更新一下制动液。

轮胎更新，舒适为主，还是米其林靠谱。

组装好轮胎，做一下动平衡。

轮子回装车身，开始做四轮定位。

调教一下底盘数据…

内饰方面也比较简单，有个小毛病，就是车门拉手发黏，我们拆除门板，把后面热熔胶去掉，重新做一下修复就OK了。

机舱做了一下深度清洁，外观是纯原厂漆，没有大伤，做了一下抛光提亮，把小瑕疵都处理掉了。

整体内饰做了一遍深度清洁，空调系统做了杀菌处理。

车主用的很细心，内饰清洁养护后跟新车没啥区别。

这车要是流到二手车市场，那绝对属于真正的极品车况。

欣赏一下清洁后的机舱状态…

干干净净，舒舒服服。

外观欣赏，各位慢慢细品吧…

这期属于实用小整备，内容比较精简，下期会奉上翻新大片，敬请期待！

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）