关于宝马水箱框架怎么固定图片，你需要知道这些有的人一出生就在罗马，刚满18岁就拥有一辆宝马3系浮夸吗？

大家好，我是检察员的二手车检察员阿尧。别看我长得像玉树临风，我是修车的老司机！帮助大家避免买车的危险是我的职责。

有的人一出生就在罗马，有的人一辈子也到不了罗马，最近发生了一件事，让阿耀我对这句经典名言印象更深刻了。委托本次检测的粉丝是一位青岛的大哥，跟他沟通后得知是因为刚满18岁的孩子马上要高考了，为了给孩子加油打气就许诺买辆车，但没有具体说是什么车型。有一说一啊，阿耀我当年要是有这么强的动力，也不会总成绩加起来都不到450了，开玩笑，哈哈。

能不能考上好的大学，更多的还是靠平时勤学苦练，阿耀我觉得大哥既然敢提前准备这么大的惊喜，那肯定是心里有数的，自己的孩子能不能考好相信每个家长都心知肚明。回到正题啊，虽然买的是一辆二手宝马车，但年限挺近的，也看得出来大哥是下了血本的，不知道各位考生的爹妈给自己的孩子又许下了什么承诺呢？

很快啊，阿耀我就赶到了看车地点，由于大哥要看的车远在外地，就委托我们上门检测，和卖家沟通得知咱们要看的大宝马正在洗车，阿耀我的心里难免有点疑神疑鬼，十分钟之后看到车子开过来了，远看着成色还不错，具体什么车况还要检测完才知道，从卖家手里接过钥匙后，就准备开始今天的检测了。

在检测之前按老规矩还是先了解一下车辆的基本信息：

车辆年款：2020款 宝马 325Li

上牌日期：2019年10月

表显里程：9.45万公里

新车售价：32.99万；

卖方报价：24.18万；

别的不说，就这里程是不是太高了啊大哥，而且这个报价也不是多便宜啊，难道大哥和卖家其实已经谈好了更低的价？

不多说了，开始今天的检测，前杠远看还好，近看喷漆痕迹还是挺明显的，而且从细节处来看，前杠的做工比较粗糙，存在更换的情况，前杠更换一般就是前部存在碰撞了，具体碰撞力度有多大，待会看看内部有没有受损就知道了。

车顶肉眼观测没有修复的痕迹，用仪器检测数值也正常，得到的数值可以作为参考用。

前盖数值很明显了，存在腻子修复的情况，看来前部碰撞已经伤及前机盖了，初步推测左前大灯应该是保不住了，等会打开前盖再仔细看看。

车身一圈检测下来，发现车辆修复的面不少啊，整车只剩下4个面是原厂漆面，看来前车主也是挺暴躁的，但用脑子仔细想想也正常，买这车的主要是年轻人居多，年轻人不气盛那还叫年轻人吗？

好在内侧检测没有发现存在任何问题，说明周围的修复没有影响到关键的内部结构位置。

接着就是打开前盖检测发动机舱，这款车搭载的是一台直列四缸2.0升涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配的是8档手自一体变速箱，百公里加速8.1秒，官方百公里综合油耗只要6点几个，等高考结束了，带上好友出个远门来个自驾游，加油的压力也不大。

打开前盖先检测固定螺丝，毕竟前部是存在碰撞的，可阿耀我在反复检测之后并没有发现螺丝存在拆卸和后期喷漆精修的痕迹，前机盖内侧也没看到变形修复啊，那这么看的话，碰撞力度其实不算大。

撇头看一眼左前大灯日期就知道肯定是更换过的了，2020年的，也就是车刚买没多久就发生碰撞了，前车主应该不是一般的心疼吧。

水箱框架检测固定螺丝不存在拆卸的情况，而且没有变形破损，看来前部的碰撞并没有伤到水箱框架。

前部纵梁检测也不存在变形修复的情况，看到这里基本可以确定前面就只是一般的碰撞，车身主体结构没有受损，可以排除车辆存在重大事故的嫌疑。

接着看发动机本体，气门室盖，进气歧管和发动机机脚都没有拆卸的情况，排除车辆存在吊装分解维修的可能。

不过检测到排气歧管发现排气歧管有拆卸过，包括后面的三元催化也有拆卸，和车辆的维保对照了一下，发现4S店记录里有备注过车辆三元催化丢失的情况，如今还在不在就不好说了，因为卖家也不会同意全部拆开来看。

下面检测车辆内饰，宝马的内饰就不用多说了，跟新款也没多大的差别，让妹子坐进车里也不会意识到你买的是一台二手车，而且阿耀我也并不鼓励年纪轻轻的就去谈恋爱，对学习只有坏处没有好处，你说进入大学就不需要学习了？那为啥还有那么多985、211的大学生绞尽脑汁地去考研呢。

虽然表显里程挺大，不过看座椅的磨损还好，而且没有明显的塌陷，看来这9万多公里的使用程度也没我们想象的那么有伤害性。

安全带卡槽和安全带检测没有发现存在水泡的痕迹。

座椅固定螺丝也不存在拆卸，座椅下部线束和附件也没有任何问题

方向机管柱也不存在水泡留下的锈蚀和泥沙，车辆水泡的嫌疑排除了。

接着插上电脑obd，检测车辆内部里程和发动机运行时间，和表显里程对比没有太大差异，车辆大范围调表的嫌疑也排除，其实大部分正常人把2019年上牌的车和9万多的公里数联系起来也不会往调表上面想吧，哈哈。

最后就是车辆上架检测底盘，前面轮胎看到生产日期不在外面，而且外面还有粉笔画的箭头，阿耀我感觉轮胎应该是有问题的，转过头再看里面，果然发现轮胎有鼓包和割裂，而且前面两条轮胎都是，入手后为了安全起见肯定需要更换的，又是一笔小投资。

再来看全车悬挂，虽说公里数有这么高了，但是仔细看悬挂的橡胶老化并不严重，减震器也没有渗漏的情况，这个品控不愧是宝马3系，国内豪华品牌里保有量最大的车之一。

发动机油底壳固定螺丝没有拆卸，但是放油螺栓一周有些油渍，大概率是放油螺栓垫片老化导致的，下次更换机油的时候换个螺栓应该就好了。

变速箱油底壳螺丝没有拆卸过，那说明变速箱油大概率是没有更换过的，因为变速箱油更换的话需要连变速箱油底壳一起更换。

发动机和变速箱连接处固定螺丝没有拆卸的痕迹，周围一圈也没有渗漏点，说明发动机和变速箱没有分开过，也排除变速箱维修的可能。

最后再检测一遍纵梁下部，同样也是没有任何问题

以上就是车辆的整体车况，该车可以排除重大事故水泡火烧，公里数也真实的过分，毕竟都9万多公里了，好在发动机变速箱工况正常，也不存在分解维修的情况，外观方面左前有过小碰撞，左前大灯更换，修复的面也比较多，总的来说还算不错，如果在24万多的报价基础上能再少个一万大几，就还挺香的。

这个车虽然是大哥买给孩子的，但对于车况的重视程度不亚于给自己买车，毕竟这年头不是每个家庭都三胎，往前倒退18年甚至没有二胎政策，所以咱们现在大部分的人家还是独生子女，都捧在手里怕摔着碰着，一旦实现财富跨越式增长，更是要星星摘星星，要月亮摘月亮，不差钱的家庭买个车就跟以前给孩子买变形金刚差不多。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师阿耀，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！