本田125摩托摇臂怎么调？我来告诉你答案Honda的黑科技又来了，Riding Assist 2.0车辆自平衡系统再升级

Honda的“黑科技”在汽车、摩托车等技术领域久负盛名，许多技术概念成果走在时代前列，以世界先进制造业为基础。

同时作为全球最大的摩托车厂商，Honda在摩托车领域的新技术研发更是行业的潮头风向标。

早在2017年，Honda就在CES展上亮相了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“Honda Riding Assist”。一经展出就引爆了两轮界和四轮界，再一次展现出了本田在造车上的超前思维。Honda Riding Assist是一款全球首发的实验车，以Honda NC750S为原型，采用了通过ASIMO等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术。不论车手有没有骑在上面，摩托车都能够自己站立并保持平衡，同时可以实现跟随功能。

近日，Honda亮相了Riding Assist自平衡系统的2.0版本，让这一黑科技再次得到升级。Riding Assist 2.0同样是采用Honda的ASIMO平衡系统，但技术架构做了革新。在初代Riding Assist系统中，是通过前轮转向来辅助平衡，而这次Honda则是在车身上加装了辅助平衡专用的马达，通过马达调整后摇臂及后轮的左右位置来平衡车辆。

Honda工程师秋元一志表示：“之前的平衡系统是采用转向方式来辅助平衡，因此在骑手骑乘时会有较大的介入感，进而影响车辆的操控感受。新的系统采用马达控制后摇臂的左右位置，在低速状态下的平衡表现更好，同时也降低了介入感，骑手在正常速度下骑乘时完全不会受到平衡系统的影响。”

这套全新的Riding Assist 2.0系统非常强大，可以实现在时速2km/h时依然能够轻松的保持车辆平稳前进或后退，骑乘时原地停车也不需要支撑。像Riding Assist 2.0这类安全技术的坚持不断研发也体现出Honda对于安全交通社会的心愿，Honda在逐步增强二轮车感知和辅助功能应用的同时，也在全球市场针对摩托车驾驶员进行安全驾驶的培训。通过技术和人的双管齐下，Honda希望在2030年实现全球Honda二轮车和四轮车的交通事故死亡人数减半，并通过尽早确立更加领先的安全技术，努力实现2050年旗下车辆交通事故零死亡的高远目标。