最新10万内保值率榜单！帝豪位居第五 老司机说选它们不会亏？

保值率是很多消费者买车时都考虑的因素，但很多人对“保值率”的理解并不透彻。

保值率体现的不仅是一款新车从买到二手转卖的亏损情况，它同样也能够反映出一个汽车品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。

2022年9月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》。

报告数据显示，10万以内保值率最高的前5款自主品牌紧凑型轿车分别是名爵5、缤瑞、逸动DT、艾瑞泽5，以及帝豪。

接下来，教授将为大家分析它们凭什么获得如此高的保值率。

吉利帝豪的第一年保值率为72.1%，位列10万元以内紧凑级轿车1年保值率榜单第五名。

在教授看来，吉利帝豪之所以能够取得这样的成绩，与它所奉行的中庸之道，以及庞大的市场保有量有着莫大的关系。

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从2009年第一代帝豪EC7上市开始算起，帝豪家族车型已经走过了13个年头。在这13年间，它历经4次换代，累计销量超过350万辆，并且累计95个月夺得了自主品牌紧凑型轿车销冠。

要知道，十年前的中国车企尚处在摸索阶段，它们在试错过程中会经常调整产品线，鲜少有能够持续完成几次换代的车型。因此，像吉利帝豪这样能够坚持13年的车型少之又少。

值得一提的是，帝豪家族车型换代与多数合资品牌名不副实的换代不同，它的换代不仅是产品的迭代，更是平台的革新。

例如，第4代帝豪就采用了全新的BMA架构。得益于这一架构的赋能，全新帝豪的产品力得到了全方位的提升。

毫不夸张地说，帝豪在吉利汽车坚持不懈13年的市场耕耘下，它在中国消费者心目中早已经成为了当之无愧的“中国家轿之王”。

在教授看来，经过13年流传下来的品牌认知度和美誉度，正是吉利帝豪的保值率秘诀。

奇瑞艾瑞泽5的第一年保值率为72.2%，以0.1%的微弱优势领先帝豪一个名次，位列10万元以内紧凑级轿车1年保值率榜单第四名。

在教授看来，奇瑞艾瑞泽5的保值率秘诀无疑是它超高的性价比。毫不夸张地说，奇瑞艾瑞泽5是我们能够买到的6万元以内空间最大，并且基础配置最为齐全的紧凑级轿车。

要知道，中国消费者普遍喜欢大车，即便是只有6万元预算，也喜欢挑块头大个的买。在这方面，起售价不足6万元的艾瑞泽5，就完美符合中国主流消费群体的需求。

艾瑞泽5的车身长宽高分别为4572mm、1825mm、1482mm，轴距达到了2670mm。

除了在长度输给了起售价高达9.48万元的吉利缤瑞之外，艾瑞泽5在其它方面已经全面超越了吉利缤瑞。

基础配置方面，艾瑞泽5全系标配了定速巡航以及ESP车身稳定系统，这些配置不仅同价位的合资车型给不了你，即便是隔壁起售价足足比它贵1万元的吉利帝豪也是一样都没有。

长安逸动DT的第一年保值率为73.1%，位列10万元以内紧凑级轿车1年保值率榜单第三名。在教授看来，起售价仅为5.79万元的长安逸动DT，它的保值率秘诀无疑是足够便宜，但不小众。

要知道，一台车即便是定位再低，它也是由几万个零部件组成，制造成本是明摆着放在那里的。因此，在配置相当的前提下，汽车的价格越便宜，它的降价、贬值空间就越低。

配置方面，长安逸动DT作为一款主打日常代步的家用车，没有标配定速巡航功能和ESP车身稳定系统，甚至连中国汽车消费者喜闻乐见的皮质座椅都没有配备，它的基础配置并不算高。

配置低同样也给消费者带来了更多的让价空间。我国确实也有一部分消费者对配置并不挑剔。他们只是想要一台质量靠谱，品牌有保障的家用代步车，而物美价廉的长安逸动DT恰好符合它们的需求。

另一方面，保值率参考的是整个品牌车系的市场行情，以及单台车的具体车况，而车系当中不同车型的配置高低对整个车系保值率产生的影响并不大。

因此，相对于较低的配置来说，低价带来的微弱的贬值空间更能给长安逸动DT的保值率托底。

吉利缤瑞的第一年保值率为74.5%，位列10万元以内紧凑级轿车1年保值率榜单第二名。

尽管吉利缤瑞也的起售价也在10万元以内，但它实际上无论是价格、配置、定位还是做工用料，都要比其它四款车型要高半个档次。

吉利缤瑞9.48万元的起售价虽然也让它成为了售价在10万元以内的车型，但是它的竞争对手却并不是奇瑞艾瑞泽5、长安逸动DT，以及同门的帝豪这些入门级紧凑型轿车，而是定位更高的A+级紧凑级轿车。

要知道，长度达到了4710mm的吉利缤瑞不仅在尺寸上碾压了榜单中所有选手，它也是榜单中唯一一款全系标配1.5T四缸发动机的车型。

1.5T四缸发动机爆发出来的181匹最大马力，以及290牛米最大扭矩，让同级别其它竞争对手的入门车型望尘莫及。

另外，吉利缤瑞的配置给得也相对比较全面。它的入门车型就已经配备了ESP车身稳定系统、定速巡航、银河OS智能车机、全LED自动大灯、自动恒温空调等配置。

吉利缤瑞作为星瑞的小弟，它的车内不仅使用了大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，能够经常触碰到的部位也大都采用了软性材料包裹。

在内饰氛围的营造和用料上，吉利缤瑞在同价位车型当中无出其右，甚至比很多价位更高的紧凑级轿车做得更加出色。

在教授看来，更高的定位和越级的配置，再加上吉利汽车强大的品牌影响力，就是吉利缤瑞拿下10万元以内紧凑级轿车1年保值率榜单第二名的秘诀。

上汽名爵5以77.5%的第一年保值率力压其余同级别对手，一举夺得了10万元以内紧凑级轿车第一年保值率榜单的魁首。

教授觉得，上汽名爵5能够夺得同级别保值率第一，和吉利缤瑞有着异曲同工之处。

上汽名爵5和吉利缤瑞都没想过要做一款老老实实的代步车，或者说毫无体验感的代步车，但是它们俩选择的性格取向截然不同，目标用户群体也有所差别。

从性格取向上来看，缤瑞主打的是超越同级的高级感，而上汽名爵5主打的是极致的运动感。

在很多人看来，自吸版本的上汽名爵5就是一个徒有其表的样子货。然而，即便只是样子货，它也已经把获得这套出色的外观设计的入门门槛降低到了6.79万元。

另一方面，在上汽名爵5这里想要做到运动的外观设计和运动的动力性能二者兼收，所需要付出的代价也就是9.29万元而已。

即便是在这个价位段，上汽名爵5性价比也仍然鲜有对手。

要知道，10万以内紧凑型轿车在国内一直有着非常高的需求量，购车方面通常也以家用性和实用性为主，但随着年轻人逐步成为汽车消费市场的主力军，年轻化和个性化已经成为购车考虑选项，而专注运动型轿车多年的上汽名爵显然是深知这一点。

尽管自主品牌车型近几年已经发生了质变，但受到品牌影响力方面等因素影响，自主品牌的保值率仍然还与主流的合资进口汽车品牌存在不小的差距。

以10万以内保值率最高的中国自主品牌汽车上汽名爵5和10万以内保值率最高的汽车广汽本田飞度为例。前者的1年保值率为77.5%，而后者的1年保值率高达90.98%，第三年仍然有75.01%的保值率。

当然，在教授看来，保值率只是我们购车时的参考指标之一，我们也大可不必因此一叶障目，以偏概全。如果你在买车时计划的换车周期较短，那么保值率则是直接决定钱包缩水程度的重要指标。

如果你只是希望购买一款可以长期拥有的汽车，短时间内不会出现二手车交易的情况。那么中国品牌汽车在配置、做工、用料、氛围营造等各个方面给我们带来的愉悦感，都会远高于合资汽车品牌车型。