本田凌派怎么开比较好呢？我来告诉你答案老车主深度试驾新一代凌派

窑系列众多品牌中，绫派有安静难掩的光芒，广告不多，但街上几乎随处可见。

不止是我自己，身边很多人也都是凌派车主，而且大家对于自己爱车的评价还算满意。

许多人选择凌派或许会跟我当初一样，经过一番对比之后，觉得家用很合适，好开，实用，舒适，性价比OK，当然，对于部分车主来说，还有广汽本田的品牌加持。

一张我的老凌派照片，2016款1.8CVT舒适版，目前行驶里程6万公里，各方面表现良好。

来，钥匙照一张。

去年9月份，新一代凌派上市，引发了很多人的关注，当然也包括我们这些凌派老车主。新车有几个亮点，价格更加实惠，内外设计更有格调，同时采用了地球梦180turbo涡轮增压缸发动机。新车究竟如何？记得当时有媒体发出“新凌派上市，老凌派车主哭晕在厕所”之类的言论，作为老车主，我们承认新一代凌派诱惑力不小，但是媒体的说法也略有夸张，反正我自己就是认准“早买早享受”这个理。

前段时间我开车回4S店保养，刚好看到一辆新一代凌派试驾车，想想新车上市的时候也关注过，如今真是跃跃欲试，于是乎，里里外外疯狂拍照，制作一份“非专业评测报告”给小伙伴们参考。

外观篇：

新一代凌派的外观轮廓依然带有老凌派的基因，虽然局部设计看起来要激进夸张很多，但是一眼看过去很显年轻时尚，感觉很拉风～不过有些车主又说前脸太夸张了一点，其实审美这个东西，本来就是仁者见仁的事情。

侧身线条流畅，一眼看到尾灯，就觉得设计很特别，尾部设计确实比老款更显时尚一些。

再来个前脸特写，这个夸张的进气格栅很有气势，两个大灯的设计让人顿感犀利。

16寸的轮胎虽不大，但轮毂造型却运动风十足。

内饰篇：

内饰设计上，这款试驾车竟然采用了黑色和棕色的搭配，进入车内就立刻感受到活泼的氛围。在整体风格上面，较老款车型有很大变化，方向盘感觉更加大气运动，中控屏幕也由原本的嵌入式升级为悬浮式。另外，其他个别细节的设计变化也很明显，让人新鲜感十足。

在做工用料方面，之前有不少人吐槽说老凌派有些地方太硬，此次新款采用了大面积软质材料包裹，细节部位的处理做得也非常细致，材质上触摸很有质感，不愧是广本“最牛工厂出品”。

新凌派方向盘的造型增添了一丝成熟，少了几分娇气，手感舒适。

仪表盘的设计很特别，左右两个方块是水温和油量，中间是一块7英寸的彩色显示屏，设计上虽有新意，但是对我来说还需适应。

这款悬浮式的中控屏幕并不算很大，但在这仅有的8英寸空间里，却配备了“Honda CONNECT”智导互联系统，该系统与云端服务器实时互联，为驾驶员提供实时交通路况指引，另外还具备包括紧急呼叫、信息服务、导航功能在内的一系列老凌派同时具备的智能互联功能。

档把很有设计感，手感不错。

在配置上面，新一代凌派确实很给力，电子手刹、自动驻车等常见的配置都有，另外全系车型都搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括PSS车身一体式前四后四八探头泊车雷达、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统等多项安全配置，行车安全方面更令人放心，这一点也确实让我们这些老凌派车主流口水。

一些人性化设计和配置也做得很贴心，例如遮阳板化妆镜，很适合出门爱打扮的妻子了。

如果有个全景天窗就更棒了。

说到后排空调出风口，这个配置很贴心，要知道在夏天，南方闷热难受，后排乘客也不太好过，但有了后排空调出风口，肯定会舒爽很多。

空间篇：

很多人入手凌派，看中的就是其空间表现，舒适宽敞，而现在这个优点被延续到新一代凌派身上，前排一样很宽敞，并且座椅的包裹性和支撑性在驾乘体验上明显感觉更好。

其实老凌派的后排空间就不小，但是新一代凌派的后排空间更大，销售说是因为轴距加长了（从2650mm变成2730mm），所以后面腿部空间更大！一坐进去，感到简直比中级轿车还要舒服，什么“京瘫”“二郎腿”更不在话下，如果带家人跑长途，如此宽敞的后排肯定不会疲累。

不信？让身高一米八一的销售给我们示范一下吧，腿部还有两拳多的空间，而我一米七二，坐进去如何大家可想而知。

储物空间上面，新一代凌派很细致，比如换挡杆前面的水杯架、储物槽。

还有长长的手扶箱。

有个独特的设计值得一提，就是让后排座椅中央扶手实现与手扶箱连接，这样就在中间营造了个小“桌面”，很有意思，我觉得广本是想让大家在车里泡茶喝吧……

方向盘左下方还设置了一个小的储物槽。

车门内侧都设置了上下储物槽，空间也够用。

后备箱空间依然是很宽敞，虽然我没有实际测量其尺寸，但是大致的“比划”了一下，感觉比老凌派更大，同后排一样，在同级别车型当中相信也难觅对手。

动力操控篇：

作为本次试驾我最关心的重点，就是这台Honda 地球梦科技系列“180TURBO”涡轮增压缸内直喷直列三缸发动机了，从数据来看，90kW的最大功率和173Nm的最大扭矩，都快追上老凌派的1.8L发动机的水平了，同时配备CVT无极变速箱，官方宣称每百公里4.9L的油耗，如果真是这样的油耗水平，我想跟部分人说，你们还需要混合动力吗？

但数据毕竟是数据，最重要的是驾驶感受。在试驾过程当中，我发现这台发动机的动力表现还是挺不错的，并且更灵敏、更积极，前段的爆发力不错，但后段的加速感就没有老凌派的1.8L好，毕竟排量摆在那里了，同时配合CVT变速箱，其整个动力的输出表现也十分平顺，并无顿挫感。

至于三缸发动机抖动是否明显的问题，实话实说，震动感方面感觉同老凌派区别不大，没有太明显的震感，平顺性不错。

聊完动力再来聊操控，底盘和老凌派一样，前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是大部分家用车型都采用的底盘结构了。调校上面我觉得底盘表现略好于老凌派，韧性更足，支撑性也更好一些，配合指向精准、回位顺畅的方向盘，开起来更轻松一些，毕竟是换代，这方面也总得有个进步，大家说是吧。

总结：好了，作为一个凌派老车主，本次的试驾体验就是这样，总的来说，我认为新一代凌派整体的进步还是挺明显的，并且降低价格也是体现广本的诚意满满，同级别的家轿当中，个人认为新一代凌派还是有竞争力的，外观上看起来拉风，空间方面，我觉得坐三个人都不会挤，有打算入手的朋友，不妨就参考一下我的感受吧，谢谢大家的审阅。