关于宝马兰博基尼哪个好看，你需要知道这些预售价236万的宝马能抢占兰博基尼Urus、宾利添越的市场份额吗？

昨天，宝马在全球首发了M家族首款混动高性能车型——XM。令人惊讶的是，该M高性能车型在中国市场也同时公布了236万韩元的预售价格，这意味着该车型明年可以在国内交付。

因此已有潜在客户在公布预售价后下订宝马XM。

这个预售价可以说是一石激起千层浪，引起了车迷们的热议，那么，关于XM 236万的预售价格，对标哪些车型？你心里有数吗？

自信点，从价格和性能等方面来谈，宝马XM对标的车型有…

宝马XM VS 兰博基尼Urus

XM是一款别具一格的宝马，同时也可以称得上是最时尚、最强大的宝马。从预算、外观、动力上来说，XM与Urus是直接竞争对手。首先，预售236万的宝马XM，与起售价294.11万的兰博基尼Urus相比，XM的价格凸显了吸引力。

Urus的外观现在已经没有什么新鲜感了，与XM相比，Urus营造的运动感更足一些，XM则看上去更有生命力一些，崭新的设计风格，让我们对于宝马的设计能力刮目相看。相对于Urus的尖锐前脸，XM则更显霸气十足。

Urus的侧身我们依旧很熟悉，可以说是翻版的X6，隆起倾斜的车顶过渡很不柔和，略显生硬。而XM的侧身造型相对传统一些，上扬的C柱给人的感觉就很突然，让老宝马车迷们措手不及。

Urus的尾部是最佳欣赏角度，给人以一种冲刺之感，XM的尾灯设计则稍显突兀，并且后车窗看着太平太大了，接受这样的设计仍需时间适应。

在内部，BMW XM拥有所有BMW车型中最独特的内饰，在大多数情况下，它的内饰都非常漂亮，具有两种色调的配色方案、浮雕穹顶内衬和可选的复古皮革都很绝美。虽然兰博基尼Urus拥有酷炫的运动内饰，但看上的确有点过时了。

XM由4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统构成，综合最大输出功率高达480千瓦，综合峰值扭矩高达800牛·米，结合领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统，其0-100公里/小时加速时间仅需4.3秒。

相对于配备4.0T V8的Urus来说，478kW/850N·m的动力参数，0-100km/h的加速时间为3.6s，但两者价格之间大概相差一辆540Li，是你选的话，你会选择这款宝马家族的Urus——XM吗？

宝马XM VS 宾利添越

首次推出的宝马XM和宾利添越都是在超豪华SUV有着独树一帜般的存在。当然，他们都在高端汽车市场中脱颖而出了。德国人和英国人都有双重目的：提供最先进的性能，同时拥有由内而外的精致内饰风格。现在让我们看看它们是如何相互对比的。当他们看到两个竞争对手同时出现时，一个很直观的感受出现了，就是添越相对老气了一些，这款车型于2015年底首次亮相，并于2016年开始交付。它的外观设计需要时间的沉淀，成为一种美丽而真正奢华的视觉体验，体现了宾利的典型视觉设计哲学。

添越看着更圆润，XM看着更阳刚，庞大且气势逼人的XM营造出的力量感，很是成功。当然宾利添越营造的尊贵感，也是XM无法企及的。

XM气场则更强大一些，源于5.11米的车身长度和倾斜的车顶，G09给人的感觉就像坚如磐石，稳稳地趴在路上。相比5.14米长的添越几乎无差别。但XM明显车身更宽，正好为2,005毫米，而添越为1,998毫米。

XM更会秀肌肉一些，分体式大灯以及梯形的四出排气都很唬人，而添越稍显温和的外观设计，简直儒雅得有些过分。

走进这两款车内，我们可以很容易地看到，两者都感觉非常奢华，选择了最好和最精致的材料来形成“近乎完美”的内饰配方。经典的英式奢华理念在添越的内饰中无处不在：最优质的皮革/木质/金属饰面用于打造真正令人眼花缭乱的车内体验。

XM则受2021款XM概念车启发，曲面屏和复古皮革的车顶都有了，但是概念车上的M风格出风口没有最终量产，稍显遗憾了一些，但即便如此，XM的内饰还是独一无二的。

宝马XM的4.4T V8对标4.0T V8的宾利添越，完全处于上风，添越404kW/770N·m的数据与宝马XM相比毫无胜算，添越4.5s的零百加速落后于XM的4.3s。

更为关键的是预售价236万的XM相比起售价为269.9万的添越，预计便宜了33.9万。在WLTP标准下，宝马XM还能纯电续航80公里。不过8缸就别想薅国家的绿牌免购置税税羊毛了吧，但短途省省油费还是很棒的。

所以在预算之内，一个威猛的德国车，一个优雅的英国车，你会选宝马XM还是宾利添越呢？

宝马XM VS 法拉利Purosangue

对于意大利跃马的死忠粉和Bimmer来说，宝马和法拉利比较似乎是一种亵渎行为。小编认为有争议性也是可以对比的。

Purosangue的出现意味着法拉利不再一直造跑车了，开始品尝生产SUV的甜头了，只不过官方不承认Purosangue叫SUV，法拉利称为FUV（Ferrari Utility Vehicle），这固执的模样像极了宝马的SUV一直被称为SAV（Sport Activity Vehicle）。

当同时看到这两款车型时，差异非常明显。法拉利虽然看起来不那么突出，但与XM相比感觉有点软趴趴的感觉。当然，采用曲线美、动感的造型是法拉利DNA的一部分。虽然Purosangue看上去很健壮，但与XM对比的话，宝马是巨石强森，法拉利是杰森斯坦森既视感。

即使在车尾，法拉利Purosangue 4门/4座车型也可以让人达到迷恋的地步。流线形的四个尾灯让人联想到老款法拉利跑车。圆形四出排气暗示潜伏在发动机罩下方的是V12发动机。

相对于5.11米的XM，Purosangue 4.97m的车身长度没有占到便宜，高度上，XM更是领先了16cm，因此XM更像典型的美式肌肉车，Purosangue更像一款优雅的意式GT跑车。

在内饰方面，宝马和法拉利走了截然不同的内饰设计风格，XM是典型的未来主义风格，12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的触摸屏，曲面连屏很有科技感，同时G09也取消了很多按键，但保留了传统的M换挡杆和iDrive旋钮，安抚了小编的小心脏。

在法拉利Purosangue车内，仪表板的设计是意大利人强有力的宣告，中控台一分为二，一个用于驾驶员，一个用于乘客，分别容纳数字仪表板和数字信息面板。关于意大利人的浪慢，法拉利能够给予你。

XM首次采用M混合动力总成架构，将4.4升V8汽油发动机与电动机配合使用，4.3秒的加速成绩说不上特别亮眼，但对于这款庞然大物而言，性能已经够用了。在接下来还有更高性能的XM LABEL RED推出，这款顶级XM车型将于2023年发布，动力总成将不低于748马力。

法拉利Purosangue旨在为传统汽车爱好者带来纯粹驾驶乐趣，因为它没有放弃具6.5L的经典V12汽油发动机。考虑到2,033公斤的Purosangue，比2.7吨的XM更轻，加上跃马12缸发动机的性能确实令人惊叹，动力相比更先进的M混动系统有过之而无不及。法拉利达成零百加速需要3.3秒，而宝马则慢1秒，为4.3秒。

尽管配备V12发动机的法拉利Purosangue仍未正式发布预售价格，但网上曾传出消息称，法拉利目前已经开始接受Purosangue的意向订单，预计起售价为460万元，在选装配置之后，首批车型的落地价预计会达到630万元左右，最快会在2023年四季度发布。

但如若法拉利以后推出源自Roma的3.9T V8版Purosangue，这或许才是宝马XM LABEL RED版本的真正竞争对手。

当然，除了以上3款车型，宝马XM的更多竞争对手还有…

奔驰G63 AMG

路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世加长版

保时捷卡宴Turbo GT

阿斯顿·马丁DBX

写在最后：

诚然，关于宝马XM的竞争者的确还有很多，例如奔驰G63 AMG，路虎揽胜、保时捷卡宴Turbo…….甚至是阿斯顿·马丁DBX，至于谁更好，结果重要吗？

选择200万-300万价位车型的人，自有独立判断、独立思考的能力，以上几款车型没有谁更好，只有谁更合适的问题。

至于买不买XM，那是市场决定的事，而宝马则必须要有这款车型。在售价超两百万的宝马里，M760Li已经停产，仅M8 Gran Coupe一款车型则稍显独木难支，XM的到来，更加彰显了宝马M家族的品牌影响力，这是一款面向新世代的高性能驾驶机器，更是献礼BMW M 50周年的实力体验。

你觉得XM与这些车型相比，竞争力如何？