关于酷路泽和奔驰g怎么选，你需要知道这些全新兰德酷路泽发布，越野能力略下降，公路性能提升，是好是坏？

作为强硬派SUV最具代表性的车型之一，丰田兰德酷路泽拥有的标签似乎不仅有越野两者，而且还具有稳定耐用的质量和超高的保证率。对此的口头禅是“三辆车，人坐车去”、“比爱情更有价值”、“200，000”、“200，000”、“200，000”、“刚刚磨合期”等。

不知不觉，这一代的兰德酷路泽已经缝缝补补卖了14年，而在近期，兰德酷路泽终于发布了自己的换代车型。全新一代兰德酷路泽基于丰田TNGA架构下的TNGA-F平台打造，这也是意料之内的事，毕竟TNGA-F这个平台就是专为越野车而造，那么新车各方面表现咋样呢？一起来了解一下吧。

外观方面，全新一代兰德酷路泽延续了上一代的硬派气质，并对其进行了更深一步的刻画，比如前脸中网占比更大，横幅式格栅也变得更加粗壮，层层递进，看起来霸气十足，再搭配上方矩阵式大灯组以及周边一圈黑色的梯形运动装饰件，硬汉气质相比上一代得到了不小的提升。此外，新车还提供一个GR Sport车型选择，中网部分仅保留一根银色镀铬饰条，周边全部做了熏黑处理，以此来突出运动属性，同时取消了丰田车标换成了TUYOTA标识，视觉呈现相比前者更具运动感和时尚感。

来到车身侧面，全新兰德酷路泽的整体轮廓和上一代差别不大，但由于其车头部分设计得更平直立体，所以使得整车看起来也更加的饱满厚重，肌肉感和力量感也更强，视觉体验和日产的途乐有些相似，老少皆宜。

当然，相比较外观上的变化，小唐觉得全新一代兰德酷路泽的内饰设计或许更值得称赞，毕竟丰田的内饰一直是大家重点吐槽的对象，用料和设计都是问题，但在新款兰德酷路泽上却不存在这种现象。其内饰布局非常规整，除了大量的软包以外，中央扶手处还运用了木纹装饰板，加之悬浮式中控屏以及依次排序的功能按键，无论是科技感和豪华感都营造得十分到位，虽然还是无法和同为硬派SUV标杆的奔驰大G相比，但秒杀其他硬派越野SUV绝不在话下。

此外，新车搭载了电动尾门、HUD抬头数字显示、手机无线充电、座椅加热通风、JBL音响以及丰田家族标配的TSS智能安全组合套装，其中包含紧急转向、主动刹车、行人监测等。

由于全新一代兰德酷路泽换装了TNGA-F平台，所以也使用了更聪明的结构，在尺寸基本不变的前提下，新车的重量相比上代减轻了200kg，同时发动机位置下移，整车的重心也下降了一些，结合KDSS主动悬架系统，全新一代兰德酷路泽在城市道路上的操控性和舒适性可以说有着质的飞跃，但因此也让越野能力相比上一代略有一些下降。

至于上一代最高规格的四驱、前中后三把锁、坦克掉头、蠕行模式倒是一样没少，并且新增了底盘透视功能，越野比以前更方便。（PS：方便不等于性能提升，只是降低了基础越野的难度。）

动力方面，全新一代兰德酷路泽舍弃了曾经的4.0L V6、4.6L V8、以及5.7L V8三款自吸发动机，搭载了两款V6涡轮发动机，其实大可不必觉得遗憾，因为这或许是新款兰德酷路泽最大的提升了。前者为3.3升柴油V6涡轮增压发动机，最大功率225kw，峰值扭矩700N.m，后者为3.5升汽油V6双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大马力415匹，峰值扭矩650N.m，比5700搭载的V8还要高出一截，这也让其百公里加速仅需6.7s，一个5米的大块头百公里加速在6秒级，这种情况下你还对大排量自吸念念不忘吗？

整体上而言，全新一代兰德酷路泽并没有在越野性能上再做文章，反而注重起城市公路的驾驶感受与操控体验，包括其外观和内饰上的设计也足以看得出来，那么越野性能略下降，公路性能提升，对于全新兰德酷路泽到底是好是坏呢？

其实在小唐看来这种改变是好的，因为现在市面上的大多数越野SUV都存在着性能过剩这种现象，尤其是屹立在食物链顶端的兰德酷路泽、奔驰大G更是如此，而大多数选择这两款车的人又并不是奔着它们的越野能力去的，虽然其中不乏又真正喜欢越野的消费者，但更多的人是奔着它们的影响力去的，哦对了，还有它的保值率，这一点想必大家都心知肚明。

而全新一代兰德酷路泽提升了外观兼容性、内部乘坐环境以及公路行驶能力，并新增了一系列提高行驶便利以及安全性的配置，这无疑更符合这个级别消费者对于汽车的要求，不难想象，全新一代兰德酷路泽将受到更多消费者的青睐，对此你怎么看呢？