宝马m3与高尔夫哪个好？我来告诉你答案创新技术和应用｜2021款宝马 M3 评测：自 E46 以来最独特的 M3

宝马M3在加拿大为84，300美元，在美国为69，900美元。

自 E46 M3 以来，我第一次感觉到与新 M3 的联系。驾驶这辆 M3 是件苦差事，我喜欢它。

在全新的 2021 BMW M3 上度过了一个星期后，我很清楚 M3 是我觉得作为发烧友最贴切的汽车之一，与高尔夫 GTI 和 911 遥遥领先。很可能是这个部门对 M3 的喜爱促使我讨厌 F80 M3 而不太喜欢 E90。

我可以最好地解释我对前两代人的不喜欢是因为宝马更关注表演——好像他们更关注 M3 的形象而不是驾驶体验。一切都很好，并且与 G80 完美平衡，这就是为什么它重新夺回了我最喜欢的汽车之一的称号。

手动变速箱使其成为真正的 M3

经过测试的 2021 款 BMW M3 有一个关键元素将它们联系在一起：6 速手动变速箱。最重要的是，当变速箱完成所有工作时，任何人都可以“快速”，但只有当存在三个踏板时才能实现真正的驾驶体验。

正是这种额外的“工作”使M3与众不同。事实上，驾驶新的 M3 几乎是一件苦差事，仅这一点就会让 M3（和 M4）买家转向自动变速箱或其他地方，尽管手动 BMW M3 没有替代品。在越来越多的驾驶方面被无灵魂的软件接管的时代，M3 的控制工作是值得接受的。

换档器需要用力，推或推才能通过大门。离合器踏板后面的重量使我几乎可以感觉到抛出轴承或压盘的膜片弹簧在做它们的事情。为了避免在离开句号时看起来像个菜鸟，必须完美同步换挡动作。这，这就是开车。而且“换档助手”必须关掉！脚跟和脚趾的踏板位置很好。

它变得更好，因为双动力涡轮增压 3.0 升直列 6 缸发动机显然是史诗般的。总是有力量，有很多噪音，而且有足够的戏剧性。非竞赛 M3 的磨机在 6,250 rpm 和 406 lb.-ft 时产生 473 马力。扭矩在 2,650 到 6,130 rpm 之间——这台发动机没有关闭开关。如果做得好，全力以赴，M3 6 速将在 4.2 秒内达到 100 公里/小时，比 8 速自动变速箱的时间缩短 0.3 秒。但我不在乎。

与大多数“真正的”宝马一样，2021 款宝马 M3 越用力驾驶，它就会适应自己的需求。就好像它的反应会随着速度和弯道的增加而更加集中。随附的 M 自适应悬架针对所有情况进行了配置，从城市舒适度到前往霍根海姆的高速公路巡航。对于日常通勤，通过多种驾驶模式进行的舒适设置可实现汽车 99% 的可用性能，而不会影响乘员的理智。然而，从那里开始，到运动、运动+ 及其他领域，M3 提供的性能比普通驾驶员可以处理的多 120%。这辆车令人振奋，令人难以置信的满足。

说到操控性，M3 的 M Servotronic 动力转向系统提醒我，至少对我来说，我还没有变老。在M5 中，提供的帮助是关闭的，或夸大的——本质上，它想为我做思考。在 M3 中并非如此，因为输入被诚实地传输到前轮。重要的是要注意，这主要适用于转向也设置为舒适的情况。同样，M 复合制动器也可以从舒适度设置为运动模式，但踏板随后变成了一个开关，限制了逐步施加制动力的能力。不过后者是相当强大的。

仍然是一款优质的高性能汽车

配备上述手动变速箱的 2021 BMW M3 是一款专为驾驶而设计的工具，尽管所有驾驶辅助设备都可以仁慈地关闭。从驾驶员的座位上看，它主要是业务，所有重要的功能都很容易被忽视。标准的栖木支撑和舒适，后排长凳可以坐两个正常大小的成年人。M3 的标准配置是 12.3 英寸数字仪表板、10.25 英寸触摸屏显示器、iDrive 7（工作正常）、美利奴皮革等等。

毫无疑问，M3 的机舱也致力于奢华。被测试汽车中的美妙皮革 Kyalami 呈橙色，令人叹为观止，其他优质材料的融合也令人叹为观止。贯穿始终的四边形铝饰边非常棒。

格栅和手动变速箱真正让它独一无二

现在，大象。看，对于我在去年所说的关于宝马超大的巴克齿状鼻孔状肾形格栅的所有负面言论，它适用于 M3。它的存在，再加上受到 Firebird Trans-Am 启发的 20 英寸轮毂、雅致的空气动力学和碳纤维车顶，实际上构成了一款精美而凶恶的轿车。

经测试，M3 包括高级套餐（平视显示器、后加热座椅、电动行李箱盖等），零售总额为 91,750 美元。最重要的是，如果您想要一辆像 M3 这样配备手动变速箱的高性能汽车，那么，别无选择。梅赛德斯-AMG和奥迪 RS 放弃了手册，在某种程度上，只有保时捷可以在这个级别上与之竞争。

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