关于ct5和宝马哪个耐用，你需要知道这些谁更胜一筹，CT5 还是宝马3系

从面部部分可以看出凯迪拉克CT5的风格非常时尚，有高档的质感。

而且相比与前代车型，这一代的凯迪拉克CT5在外观、内饰上都有了很显著的提升，对于豪华感的营造也更加到位。这个时候凯迪拉克CT5的车身长度就完全可以弥补这点不足。从产品力来看，个人认为凯迪拉克CT5的最大卖点是颜值、动力和性价比，相比较同级别的车型来说，这款车无疑是有着更大的诱惑力。凯迪拉克CT5的车头部分依旧是熟悉的家族式设计风格，标志性的LED日间行车灯搭配上上中网造型就让车头看起来极具辨识度。此次发布的凯迪拉克CT5共有六款车型，其中三款为风尚版，两款为运动版，这三款车的外观是最为年轻的。凯迪拉克CT5外观设计风格与车名及车型名称相呼应，并提供了两套不同的外观及内饰风格。而且，为了让这种运动性变得更加纯粹，锐际还给这套轮毂配上了Brembo的红色刹车卡钳，相比普通版的车型要来的更加性能范儿。外“飒”内“秀”注定其万众瞩目，瞬间C位出道，开车驰骋更有面儿。

在车厢内饰方面，凯迪拉克CT5采用了凯迪拉克家族式的设计风格，整体造型十分简洁大气，与目前同级别的新车相比，在豪华感的营造方面有过之而无不及。而且车内的内饰豪华感和科技感都有着不小的提升，最主要的是它的价格只是比凯迪拉克CT5(进口)-L便宜，没办法，这车要火了。在中控台上，凯迪拉克CT5还是坚持了一贯的美式风格，宽大的换挡拨片，看上去就很有驾驶感。中控台采用搪塑材质包裹，搭配上银色拉丝面板装饰，让车辆看起来不会过于简陋。而且车内的内饰豪华感和科技感都有着不小的提升，最主要的是它的价格只是比凯迪拉克CT5(进口)-L便宜，没办法，这车要火了。而在凯迪拉克CT5的内饰上，受海洋与岸线交汇之美的启发，昂科威内饰型面和光影和谐交汇，勾勒出昂扬的层次感。

"不仅如此,座椅还可以进行前后、靠背角度以及腿部支撑调节,并且高配车型还配有四向腰部。这些配置都非常实用，尤其是对新手十分友好，为驾驶者的行车安全提供了充足的保障。而座椅记忆、加热、通风等功能在这个价位的车型上可并不多见。这台试驾车的轮胎规格更是高达245/40 R19，单条轮胎的价格超过1200元。而且为了更进一步提升用车体验，该车还搭载了电动尾门，方便用车生活。除上述配置外，还可以对车内空气质量进行实时监测，并对空调系统进行自动切换。而凯迪拉克车型经典的泪眼日间行车灯在凯迪拉克CT5上也得以沿用，搭配上造型锐利的前大灯，视觉效果非常出色。而ETRS电子架构，则是通用汽车运动型多功能车的基础，其也可以满足新一代智能驾驶辅助系统的开发需求。而在驾驶层面，凯迪拉克CT5也做到了入门即高配的水平，其采用了电磁感应悬挂，舒适性出色。

而如果你喜欢自吸引擎又不太在意那套后驱的动力布局话，那么凯迪拉克CT5的这套动力总成也值得你考虑。而现款凯迪拉克的2.0T发动机只能爆发出237马力，预计新车将继续搭载那台10挡手自一体变速箱。而这次我驾驶的是一台配备了2.0T发动机的顶配版本，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。动力方面，凯迪拉克CT5搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。在实际驾驶体验中，凯迪拉克CT5的动力表现却很一般，没有出现我们担心的小排量发动机动力不足的情况，低速下基本可以满足市区驾驶和超车需求。在性能方面，凯迪拉克CT5搭载的2.0T发动机，最大功率达237马力，峰值扭矩为350牛·米，且具备变缸技术，同样匹配10挡手自一体变速箱。

除入门级车型外，其余车型配备膝部气囊和侧气帘，同时顶配的话还带有自适应远近光、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。除此之外，全新凯迪拉克CT5还采用了BFI一体式强化车身结构，并大量使用了高强度钢材，将整车抗扭转性提升了15%，弯曲强度更高，支撑性更强，更安全。此次测试的是顶配车型，配备的是8气囊，还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。安凯全系统、巡航模式，可以看出凯迪拉克CT5的安全配置还是比较到位的。并将全系搭载SuperSport系列的车身稳定系统，官方称之为“底盘牢固扎实”。配置方面，凯迪拉克CT5全系标配了被动行人保护、胎压显示、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等，可以说配置是相当的丰富。

与两款车型相比，凯迪拉克最新发布的新车型均为前轮驱动，不过凯迪拉克CT5全系标配四驱系统。这套悬挂系统的调校偏运动，在高速过弯时可以给到驾驶者不错的信心与支撑。对于这个级别的车型来说，燃油经济性肯定是要高于我们对它的期望值。与这款发动机匹配的是10挡手自一体变速箱。这台CT5挡手自一体变速箱在很多高端车上均有出现，因为它的换挡结构与它的3.5L V6发动机有那么几分相似。其中，凯迪拉克首次在豪华车系上推出了终身免费基础保养。传统系统方面，凯迪拉克CT5匹配的是E-10挡手自一体变速箱。而底盘上扎实的调校功力，也一直都是美系车的传统，这在凯迪拉克CT5身上表现的淋漓尽致。与此同时，凯迪拉克的底盘调校一向以来都以追求运动著称，加上较低的坐姿、小巧的转向比，它开起来也有几分很像一台主打运动的轿车。