奔驰电动车怎么拆电池充电？总结很全面速看!「维修案例」2019年奔驰EQC400无法充电

症状：2019年11月生产的国产奔驰EQC400纯电动汽车，里程为6361公里。

客户投诉车辆多次充不了电。

故障诊断：询问客户得知，根据车载导航给出的充电地址，去了多个公共充电桩充电，但都不能充电，充电桩显示超时或无法启动充电（如图1、图2所示）。

图1 无法充电1

图2 无法充电2

使用公司的直流充电桩和交流充电桩对车辆进行充电，可以正常充电；开车前往公司附近的公共充电桩充电，结果车辆不能充电。试用公司的其他车辆前往同一充电桩充电，结果车辆充电正常，即公共充电桩正常。

用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测电动汽车专修站试，结果直流充电连接单元有故障码，而充电装置无故障码，如图3所示。

图3 诊断结果

鉴于EQC是梅赛德斯-奔驰最新研发的纯电动汽车，在此，首先简要介绍该车型的动力电池充电原理：车辆通过车载插座连接至外部充电站，外部电源的直流电由直流充电器对高压蓄电池进行充电，俗称快充；外部电源的交流电由交流充电器转换为直流电，再由直流充电器对高压蓄电池进行充电，俗称慢充。两个充电器分别位于载物舱底板的右下方和左下方（如图4、图5所示）。

图4 N116/5 直流充电连接单元

图5 N83/11 交流充电器

根据原理（ 如图6 所示） ， 分析影响充电的因素分别有：直流充电器、交流充电器、高压蓄电池以及相关的线束。结合此故障现象和XENTRY结果，判断故障是由直流充电器或其线路引起的。在此需要注意的是，用公司的直流和交流充电桩均可以正常充电，这个充电桩与公共充电桩有什么区别呢？或者说这能否说明直流充电器或其线路是正常的呢？答案不得而知。尝试从直流充电器、车载插座以及二者之间的线束入手，查找具体原因。

图6 充放电原理图

按以上分析，读取高压系统的实际值，如绝缘阻值、互锁回路、接触器状态和单个电池等数据值，结果未见异常，如图7~图11所示。

图7 数据流1

图8 数据流2

图9 数据流3

图10 数据流4

图11 数据流5

执行故障码的引导测试（如图12所示），结果引导为检查线束和插头，与上述判断相同。这样，将检查思路转移至直流充电器及其线束上。对于直流充电器，可采用与其他对调的方法进行确认，但在此暂不考虑该方案。

图12 引导测试

在WIS中查找直流充电器至快充口的电路，得知除了两条高压充电线之外，还有若干条低压导线，高压线束横截面积较大且绝缘层厚，沿着其走向观察线束表面，无任何损坏痕迹，排除高压线束的可能。接下来检查低压线（如图13所示），逐根导线测量，结果发现G10f2已烧断（如图14所示），测量保险丝上下游的线路，没有短路，更换保险丝后，测试充电正常。

图13 快充电路

图14 保险丝烧断