关于吉利icon和宝马哪个好，你需要知道这些除了颜值出众外，它还会带给我们更多！试驾吉利ICON

第一次见到图标的时候，它给我的第一感觉是前卫和精致。至于其他人口中的“科幻感”，我觉得还是太牵强了。

充其量，它的颜值可以称得上高，它的设计可以称得上大胆，但远没到超前的地步。

ICON所能体现的，是吉利对于国内消费者的喜好的了解程度，在这个“看脸时代”中，如果你一款车的设计造成不了内心的波澜，那就会极大降低双方“深入了解”的概率。这里的波澜可以是愉悦造成的，可以是反感造成的。也就是说，抛开ICON的美与丑，产品力的强与弱，能赚流量先赚话题流量，宝马4系的大嘴，长安的UNI-T无边界格栅以及长城的大狗车名皆是这样的套路。

好在，从目前的反馈上看，ICON的接受度还是挺高的。鉴于其全系较为亲民的售价，购买顶配版ICON的消费者应当不在少数。ICON方方正正的造型与此前所有的吉利产品都不同，要不是贴着LOGO，一般人还真认不出。

在它方正的车身上，吉利将时下流行的元素倾囊相授：原本被视为异类的分体式大灯，如今却成了潮流风向标，先前只出现在造车新势力上的弹出式门把手，也被ICON用以提升逼格。剩下的就是各种吉利家族式元素的变形重塑来贴合整车的调性。

如果说它的外观还存有一丝争议的话，ICON内饰估计没人会吐槽。首先要肯定它的原创度，在这个动辄双联屏=科技感的当下，ICON真就算是一股清流，有着对于时尚、科技、豪华的独特理解。

首先，米色加咖啡色的双色混搭就显得与众不同，素雅的配色结合较宽的车身让驾驶舱内的视觉十分通透。仪表盘和中控屏也像两块壁画一般悬挂在中控台上，显得既精致又科技。另外，中央扶手、空调出风口、挡把下掏空的设计也均有着不错的设计感。

至于材质，ICON也展现了中国品牌一如既往的厚道，在赏心悦目整体设计下，材料的质感也得以提升，可以说已经超过了同级别的合资对手。

说完了设计，接下来就是驾驶感受。ICON全系提供了两种动力总成，搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。它们的区别仅仅是有无48V轻混系统。这里还是要普及48V的作用。ICON所使用的是这套48V轻混系统是目前最为常用的一种，由48V BSG电机、48V蓄电池以及电控系统组成。其能够在收油工况下，允许车辆关闭发动机滑行，并在在某些特定工况下辅助发动机出力。有无48V轻混系统车型之间的差价为3000元，如果你是冲着尝鲜的心理去的话，那么48V还是可以体验一下的。反之，没有48V也不会对用车体验造成什么实质性的影响。