关于奔驰水壶有油是怎么回事，你需要知道这些这台奔驰遭遇了史上最离奇的高温故障

你不知道的汽车维修知识，还有那些假象背后的真实故事。(莎士比亚)。

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世界上总有那么一种故障会让你完全的摸不清头脑，这台奔驰的遭遇或许应该是一个非常不错的例子了。

这台奔驰E在低速下行驶水温一切正常，只要速度超过100Km/h水温就会升高。并且一度达到了红线区间，伴随着水温高出现的还有涡轮增压器从未停止的啸叫。

水温高的原因其实并不复杂，但是这种情况确实很少见。在我将防冻液水壶打开之后，我看到了机油的痕迹。说明发动机的缸垫一定是互通了，也就是我们平时所说的冲缸垫。这台奔驰E前部的发动机舱盖已经被掀了起来，因为它马上要面临的是拆卸缸盖。虽然还没有达到发动机大修的级别，但是拆卸缸盖的工程量已经是不小了。

代号为M271的1.8升直列四缸涡轮增压发动机，虽然没有出现正时轮的故障，但是却出现了冲缸垫。缸垫冲了只能是进行更换，别无他法。拆成这样的发动机也只是其中的一部分，更深度的还在后面。

缸垫是位于缸盖和中缸直接的一个密封垫，同时也是用来间隔水道和油道的重要垫片之一。这台奔驰E就是水道和油道互通了，也就是机油直接从油道杀到了水道里，所以我才会在防冻液水壶之中看到机油的痕迹。

拆卸了缸盖之后就看到了眼前的中缸。这台发动机的积碳还不是很多。活塞顶部也没有见到多少残留的积碳，不过我见到了防冻液燃烧后留下的白点，说明防冻液已经流到了燃烧室之内。

这是附着在中缸上的大部分配件了，缸盖、缸垫、气门室罩盖在此刻一览无余。出问题的就是缸垫了，虽然它是金属材质的，但是超高的缸内压力还是将它冲开了。

安装缸垫就比较简单了，将缸盖和中缸清理干净之后，直接换上就可以了。紧固缸盖螺栓是一个非常考究手法的工作，从中间向两边的顺序拧紧是必然要求，还要分三次拧紧这个缸盖。

发动机上部的很多部件是没有密封胶的，为了保证一定的密封性，就需要涂抹一定量的密封胶。虽然人家原厂是不涂胶的，但是人家是有冷装车间的。密封胶的厚度有严格要求，是在1mm~1.5mm之间。

水温高的问题解决了，但是涡轮增压器的异响还没有进展。被我拆卸下来的涡轮增压器虽然在外观上看不出来有什么异常，但是有很大的可能内部已经是扫镗了，可以理解成涡轮增压器的桨叶刮到了桶身上。

好吧，我费劲了千辛万苦也没找到合适的拍摄角度，划痕实在是太难看见了。不过可以肯定的是，这个涡轮增压器已经扫镗了。涡轮增压器的桨叶是没有轴承完全通过机油润滑的，不过一般都是产生机油渗漏的问题,扫镗的不多。

排气管垫也是更换项目之一，材质是铁的。无论是排气系统还是进气系统都是不允许有丝毫的漏气，进气漏气会异响空气计量装置的错误，排气漏气会异响氧传感器的数据修正。很多难疑难故障，都是出现在这些非常容易被忽视的细节上。

旧的涡轮增压器已经不能再继续使用了，只能是更换新的。坦白讲，这车的公里数已经达到了惊人的21万。涡轮增压器能够坚持到现在，实属不易。

更换缸垫看似简单，其实已经花了我两天的时间。要做的工作远远的还没有结束，最后还要对发动机的可靠性做验证，虽然这台发动机只是换了一个缸垫和涡轮增压器而已。

为期一天的测试终于结束了，发动机表现优秀。水温一直在正常的区间之内，涡轮增压器的啸叫声音也消失不见了。

写在最后：发动机冲缸垫是如何导致高温的呢？为什么高温只是出现在高速的情况下？汽车在跑高速的时候，为了获得最大的输出功率，这个时候就会采用功率空燃比，喷油量也是最大。同样释放的热量也是最高的，活塞在做工冲程的时候会高达十几bar左右。高压气体会直接的窜入水道，造成气阻热量散失不好，这样就会造成发动机高温。而低速行驶的时候，缸内压力较小，热量偏低。发动机的冷却系统可以正常的运转，也就不会产生高温了。