关于宝骏530缸盖怎么拆，你需要知道这些7座SUV性价比之王？宝骏530七座版试驾手记

SUV宝骏530是去年3月上市的小型SUV宝骏530，2018年整体累计销量为11.63万辆，月平均销量为1.3万辆，得到了市场的认可。

不到一年时间，今年1月，宝骏530更在5座版本基础上推出了全新七座版本，丰富了产品的布局。同时，宝骏为七座的530搭配了全新代号为N15T的1.5T发动机，和全新CVT变速箱（模拟8速）的动力总成。

7座版的宝骏530依然发挥上汽通用五菱的性价比优势，最高配车型指导价不到10万元，作为一台城市SUV，它的价格固然“没得黑”，但实力又是否足够胜任呢？我们日前对这辆车进行了试驾。

共5款产品，最高配不到10万

在售的七座版车型总共有5款，包含了3款手动挡，2款CVT车型。其中新款的1.5T四缸发动机较旧款在数据上有所升级，主要体现在扭矩的增加，另外7座版本使用的自动变速箱是全新CVT而不是5座版本的6速双离合DCT。全新的CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式。而从数据上看，这些改动直接影响的就是降低了最大扭矩转速区间，理论上发动机可以更早一些进入输出最佳动力的状态，燃油经济性也会有所提升。

外观有记忆度，内饰配置实用为主

这次试驾版本是1.5T CVT豪华版，属于7座版的顶配车型。外观和五座版本基本一致，继续沿用了分体式大灯，有点像“丹凤眼”的LED日间行车灯从多边形的进气格栅边沿，向外延伸到侧身腰线。在大灯附件有C字的镀络装饰，给整体造型增加了层次感，前脸的整体辨识度非常高。另外这一代的宝骏530的外观设计也被通用使用到南美新一代的科帕奇身上。

侧身使用了双腰线，线条带出了硬派SUV的感觉，下沿使用了黑色的包围，更增加了几分硬朗的意味。隐藏式的D柱与悬浮式车顶搭配效果不错，使车身收尾部分显得更加自然。

内饰方面比较简洁，但是实用度非常高。多功能方向盘能开启定速巡航，中控有一个悬浮式的8英寸彩屏中控，整体的反应还是可以的，没有延时卡顿的感觉；中间空调出风位下面有5个下压式的按钮，按键阻尼感也做得比较细致；车顶还配有一个电动天窗。整车的电子系统配置不算丰富，但是有车身稳定系统、牵引力系统、定速巡航、上坡辅助在市区内行驶绝对够用。不过有个地方要稍微吐槽一下，就是4个车窗均没有一键升降，主驾驶的车窗也只有一键降，没有一键升,这个设定在家庭出行的时候并不方便。

空间是一大亮点，适合多个使用场景

这台车最大的卖点之一，就是从5座的原设计上打造出一个7座版本，在看到真车之前，我带着很大的疑惑，不知道厂家是否为了7座而硬加了两个座位。看到车之后，我发现这台车虽然是紧凑型的SUV，但是他整车的长度达到4655，轴距达到2750mm，这两项数据在同级也算是比较突出的，另外它后排没有使用独立悬挂，使用的是扭力梁式的非独立悬挂，因此第二排的底部中间非常平整，有足够的距离可以对座位进行平移，这些都为7座的诞生带来了先天条件。

它的7座布局是232，第三排进入是通过第二排的两侧座位前移放倒实现。第二排座位可以实现220mm的前后移动。当主副驾驶都调整到正常后，1.75米的我坐到第二排感觉并不会局促，腿部空间也足够，舒适感不错；而当进入第三排体验的时候，因为车门不能90度打开，进入稍微不太顺畅，而第三排的空间达到所有7座SUV里面的中等水平，腿部还有1拳左右的空间，头部还有两根手指左右的空间，但腿部的承托一般，长时间坐会辛苦一点。另外第三排是没有ISOFIX的儿童座椅接口，总体这台车的第三排更加适合短途外出或者临时承载7人的时候使用，位置更适合瘦小一点的人群使用，而整台的乘坐空间还是令人满意的。

（亲测第二、第三排的乘坐）

在空间使用上，第二、第三排全放倒后可形成容积达1051L的全平空间，平时如果是五座使用出去一个短途旅游，放倒第三排可以放得下2个行李箱、儿童车等一家所需的行李；假如两座使用，第二第三排完全放倒可以用作小件的货物运输；甚至在野外旅途的时候，用作休憩的临时床铺，可以躺两个成年人。

加速线性平顺，城市游走轻松舒适

这次试驾的道路包含了市区以及车流较少的国道快速路段，1.5T发动机搭配CVT变速箱的动力系统给人最大感觉就是柔和，加速很线性，换挡平顺，涡轮在1200转左右就介入开始输出动力，但没有那种涡轮介入时的突兀感和明显的顿挫感。油门踏板设置得比较轻，需要稍微深踩速度才会有明显提升；制动方面也是舒适的设定，制动力的输出线性，在市区开开停停跟车没有太大的压力。

但电子助力的放向盘转向力度偏轻，个人觉得指向有一点模糊，不太精准。这台车个人感觉比较容易上手，在市区里行驶会给你从容轻松的驾驶感觉。

到了空旷路段，这台七座版的530在100km/h以内的加速轻盈，而在100km/h以上的加速就开始吃力，毕竟151匹的马力，接近1.5吨的块头，这是可以理解的。而在过一些高速弯的时候感觉底盘的调教紧致度，支撑性尚可，但是如果想速度再网上提的时候，隐约听到有一把声音跟我说：兄弟，悠着点。确实，毕竟这是一台主要以家用舒适为主的7座SUV。

结语：性价比突出的城市SUV

一台城市里开着舒适，外形又具有一定特点，更关键的是售价在10万元以内，而且7座空间灵活可变，这样的一台纯正SUV，已经有了大卖的基因。面对这样一款性价比做到极致的产品，要消费者买单，品牌的营销可能就显得尤为重要。

宝骏的传统马头标一直被吐槽，而今年推出了全新的“钻石”车标，市场一遍叫好，为一直以入门级中低端的品牌形象带来一种直观的高级感提升。笔者在向厂家公关人员咨询了新车标是否会用在530身上，回答是否定的。据悉，宝骏将会实行同品牌双产品线的方式，新标暂时只会用在定位更高级的RS-5身上。虽觉得有点可惜，但也能理解，毕竟主打性价比家用的530需要更接地气的形象维持现有的市场销量，而中高端产品线也只是宝骏初步尝试拓展的市场，二者独立并行也许是一个更谨慎的选择。

文/文辉