奔驰钣金小工厂怎么样？终于找到答案了唯一官方奔驰300SL修复厂，一年仅修复50辆，修复后最少值700万

奔驰汽车长期以来闻名世界。特别是在欧洲和美国国家，销售量非常大。初期期间，奔驰在美国的销量最大。因此，美国奔驰保有量全球领先，特别是古典汽车，为了帮助车主修理古典汽车，奔驰的两个古典汽车修理厂都在美国设立了。一个安装在斯图加特。

奔驰300SL曾被誉为最美奔驰，距离现在已经有很长的历史了，许多奔驰300SL都或多或少的出现了一些损坏，有些车甚至被遗弃在自家的仓库中，等到清理的时候，才发现家中还有一辆老爷车，而奔驰300SL的销量虽然不大，从1954年到1964年的9年时间内，总共生产了3258辆，其中在美国售出了80%以上，这就是为什么奔驰300SL的修复中心建立在美国了。

奔驰300SL中设计比较多的还是敞篷奔驰，而鸥翼门的设计仅生产了1400辆，加上报废的，如今鸥翼门的奔驰300SL十分稀有，为了保证奔驰300SL的保有量，许多车主都会来这里修复或者保养自己的奔驰老爷车，因为奔驰300SL仅是这个修复厂的一部分而已，其他的奔驰老爷车也可以来这里修复，毕竟奔驰的老爷车越来越值钱了，有些车主会找出自己遗弃的奔驰老爷车拿来修复！

我们看到的这辆车是一位车主存放在车库中很多年的奔驰300SL，虽然已经接近报废，但是鸥翼门打开十分的帅气，在去年一辆鸥翼门的奔驰300SL被拍出了500万美元的天价，只不过该车是铝合金车身设计，当初只设计了29辆，所以这辆车才会这么贵，这导致许多人开始你找寻自己家中是否有奔驰300SL，找出来修复以后，车身的价格也会水涨船高，毕竟这辆车还在不断的升值，花几十万美元修复一下，身价能够到100万美元开外。

其实，奔驰300SL的成功是一个偶然，从鸥翼门的设计以及推出的民用版奔驰300SL都是偶然，鸥翼门设计只是设计师为了减轻车身以及降低车身风阻，不得已而设计的鸥翼门，而民用版也是美国经销商在奔驰300SL取得勒芒关键后，向德国总部要求设计的，后来在美国十分受欢迎，当初这辆车十分贵，售价破1万美金，要知道当时美国总统的座驾不到8000美金。

由于每一辆奔驰300SL的车损以及保养都不同，每一辆车的修复价格也不同，从几万美金到几十万不等，而由于修复车比较多，想要修复自己的老爷车必须提前1年预约，修复时间在2到5年不等，为了保证修复的车达到完美效果，奔驰选用的员工都是20年以上的精英员工，而且为了保持每一辆车的特性，工作人员不会将整车100%复原到新车的模样，而是留着20%的特性证明这辆车的历史。

这个修复工厂不仅要提供奔驰300SL的修复，还会为车主提供保养的服务，因为老爷车的车型比较特别，每一辆车的维修和保养都会有保养记录，而技术人员会跟着记录去调制机油，以确保每一辆车都达到最好的状态，而该工厂每年的修复的数量仅为50辆，数量相当的少，即使许多奔驰300SL外观和内饰保存的比较好，但是许多零配件已经找不到那么老的，只能通过现代技术实现了。

奔驰300SL搭载着3L 六缸发动机，最大马力能够达到210匹，因为铝车身极大的降低了车身质量，加上鸥翼门的设计减轻了车身风阻，该车的最高车速达260km/h，而许多车主为了方便保存，他们将自己的奔驰300SL停放在这里，方便保存和保养，这也让这里成为最美奔驰的聚集地，毕竟如今的奔驰300SL的拍卖价格都在100万美元开外，折合人民币700万开外，相当的贵！