奔驰车载系统版本怎么看？总结很全面速看!奔驰C级又玩新花样，第二代MBUX谁与争锋？

2021年8月27日，北京奔驰旗下新一代C级长车轴轿车正式上市，作为一代车型，新的奔驰C级是基于MRA平台构建的，外观、室内设计完全符合全新的S级，中控垂直屏幕设计尤为引人注目。与之相适应的第二代MBUX系统也是一大亮点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

第二代MBUX系统与第一代相比有何不同？其表现究竟如何？下面我们就借这篇文章好好说道说道。

在讲第二代MBUX之前，我们先来简单回顾陪伴奔驰数年的第一代产品。

车机交互方式革新——第一代MBUX

MBUX的全称为Mercedes-Benz User Experience，即梅赛德斯-奔驰用户体验，在2018年拉斯维加斯电子消费展上首次亮相。

熟悉奔驰的朋友可能知道，MBUX实际上是Comand的6.0版本，而早期的Comand系统也就是多年以前我们看着控制面板像电话机一样的车机系统，高清、高还原度的屏幕显像，阻尼感到位的控制旋钮，支持蓝牙电话等功能，画面的精美度和功能的便利性在没有智能手机的彼时还是令我感叹不已。

Mercedes-Benz Comand

在此基础上升级而来的第一代MBUX系统则支持指纹、面部以及语音识别等生物识别能力，这让其在视觉和操作感受上有了很大的改善，在方式上实现了更多功能的开放，也进一步将双手解放。

引入触控屏幕

第一代MBUX系统发布时，智能触控手机在国内已经实现社会面普及，因此将触控操作引入车机也不算意外。延续了手机端的触屏交互体验，驾驶者在用车时可以更加直观地与车机进行交互，如固定电话机一般繁琐的中控按键也得以减少。

除此之外，用户还可以实现界面的个性化定制，终于可以告别Comand界面的“橙灰时代”。

MBUX中控桌面

旋钮改为触控板

MBUX触控板

除了刚才提到的触控屏外，第一代MBUX提供了多元的交互体验，奔驰车型在原本放置操控旋钮的副仪表板处装上了一块触控板，这块触控板可以进行文字的手写输入，且具有震动反馈，支持单击、滑动等多种快捷动作，方便驾驶者在驾驶过程中顺手地进行盲操，相比旋钮更加实用。

方向盘右侧按钮

多功能方向盘取消了中央旋钮，取而代之的是微型触摸板。滑动触控黑色触摸按键可以进行菜单切换。

首次搭载语音交互

MBUX使用了语音技术公司Nuance提供的自然语音技术，在实际的体验中，这套语音交互系统不仅会听，能准确地识别语音，更重要的是能够懂用户的意图。比如用户说“我想加油”，车机系统识别后会自行搜索并呈现附近的加油站信息。

个性化的视觉体验

第一代MBUX仪表盘在功能分区上支持两侧和中间三区自定义显示，且提供了运动、经典和静谧三种主题模式的切换，更加注重用户的情感体验，整体内容显示还支持全屏化信息显示。

三种仪表主题

大屏革新——第二代MBUX

第一代MBUX系统主要总结为以上几点优势，第二代则在此基础上进行了更为人性化的技术革新。

随着人类需求的不断扩增，传统多媒体系统已经不符所需，于是奔驰在2018年开发了新一代MBUX系统，开启了自己的人机交互新时代。如今的2022款奔驰C级采用的是第二代MBUX，它不仅优化的第一代系统，更扩大其内建功能，使用体验堪称强大。

接收语音指令更有效率

奔驰C级的第二代MBUX交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何使用CarPlay”时可提供辅助，相当于一本智能说明书，这可比研究纸质说明书或上网搜索简单明了多了；同时，一些功能的激活无需说出唤醒词，如“你好，XX”，如只需说“接电话”就可接听来电，并且还可进行OTA在线升级，这项功能也算是目前的主流配置了。

此外，第二代系统还整合了智能家居功能，可以远程操控家中的智能设备，让全新C级车能够有可能成为家庭的移动控制中心。

画质更好、功能更强大

奔驰C级搭载的第二代MBUX多媒体系统与11.9寸竖向高解析触控屏幕整合，这个屏幕还特别微向驾驶座倾斜6度，实际体验中，相比之前一代的双联屏设计，阅读的确变得更加方便。一如既往的细腻画质搭配大图标，点选操作轻松准确。同时，全车系内建MB原厂3D中文卫星导航系统与交通标志辅助，在注册之后还能透过Mercedes me connect互联进阶功能取得实时路况信息及导航附加服务。

此外，C 300L上标配扩增实景导航功能，如转弯时会在屏幕上会出现虚拟箭头，让驾驶者可以更清楚地知道转弯时机，避免错过路口的情况发生。同时，智能手机整合套件也是全车系标配，可连接CarPlay，如使用手机导航，其路线指引路径也可投影在抬头显示屏上，可以看出各系统之间有着强大无比的兼容性，能随自身习惯使用车辆而不会受到阻碍。

新C级配备的11.9寸屏幕采用直立设计，这等于取代传统中控台的角色，绝大多数的实体按键都予以取消，只保留摄像头、三角警示灯、音响开关与音量调节等简洁按键，而中控台下方有一只方向图块，此为指纹识别感应器，可透过指纹辨识快捷登录并储存个人档案、偏好设定以及保护个人隐私，这样的设计虽在近几年的福特车型上有见过，但这些新颖的功能却有过之而无不及。

大尺寸屏幕搭配上布于车身周遭的摄影镜头以及芯片运算性能，让新C级的360°全景摄影不仅画面清晰，更能透过虚拟实景看清楚车身周围的角落。

在全景开启后，驾驶者可在屏幕上滑动手指以查看每个视角，同时防撞警示也是以3D图像呈现，有了这项贴心功能再也不怕不慎撞到障碍物。

此外，主动停车辅助系统也整合于MBUX平台，可执行路边停车与倒车入库，清晰影像结合辅助线指引，就算初次使用者也容易理解并顺利将车辆停入车位。

总之，第二代MBUX展现出更细腻的人性思维，从实际的人机体验来讲是成功的。基于前面的分析不难看出，对比最初的COMAND，到现在的MBUX，奔驰的智能交互技术有着明显的升级。

与iDrive系统的对比

虽然从2018年至今，奔驰MBUX系统的亮相时间不算太久，但奔驰MBUX系统实际使用体验与宝马iDrive以及奥迪MMI系统相比也毫不逊色；而这除了因为配备了顶尖硬件设备外，更是离不开与英伟达在软件技术方面的合作，毕竟对于智能数字方面理解，人工智能专家的英伟达显然要比奔驰要更加擅长。不过需要正视的是，虽然奔驰MBUX系统的功能非常强大，但其用户学习成本也相应提高。

宝马iDrive（注重驾驶体验）

宝马iDrive系统第一次出现在2001年上市的第四代宝马7系（E65/E66）上，初代的操作系统同样是采用手动控制。随着车型的升级，iDrive系统逐渐加入ConnectedDrive、蓝牙、内置硬盘、手势控制、触控等系统。宝马iDrive注重驾驶体验，所以即便在今天，这台车也依旧保留了旋钮和快捷键。

奔驰MBUX系统对比宝马的iDrive 7.0的系统控制可能性要更多一些。其次奔驰的这套系统最大的优势在于它的仪表盘显示器部分支持裸眼3D，在实际用车的过程中，这套仪表盘可以根据驾驶者的头部位置精确调整，使驾驶员的左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面，从而实现极具纵深层次的3D效果。宝马的iDrive7.0在视觉这方面还是需要提升的。

宝马iDrive 7.0系统对比奔驰MBUX系统主要在于智能化方面略胜一筹，宝马的这套系统在语言交互方面做的要更好一些，他能更加理解用户的需求和想法，在实际的使用操控当中反应更加敏捷一些。

奥迪MMI（注重科技体验）

MMI全称Multi-Media Interface，中文是多媒体交互系统的意思。和前面提到的智能交互系统一样，这套系统的优势在于将车内的绝大多数功能集成在了一个旋钮和几个快捷键当中，再结合车内的多屏联动、语音识别等配置，整车的驾驶体验也就比较智能了，所以在推出产品的时候，奥迪也会强调自己的数字座舱。

写在最后

相比于宝马iDrive和奥迪MMI，奔驰MBUX略显年轻，但从实际体验来看，无论是功能的丰富程度，还是语音识别、导航、抬头显示等功能的智能性，都有着不错的表现。奔驰C级大尺寸的竖屏配上第二代MBUX系统，豪华感依旧不减，科技感和体验度却上了一个台阶，不知会不会让它的竞争对手有些许紧迫感呢？