宝马E39波箱怎么校正？我来告诉你答案修复日记｜整备一台车龄18年的宝马E39，带着昔日的辉煌再度新生

前言

哈哈！大家好，朋友们！

又过了一周，这次我带了宝马E39。

这次重点主要是一系列整顿工作。

喜欢全面修复的可以看前两篇内容呦。

下一篇全面修复的内容时雷克萨斯Ls430的内容，我还在编辑中，预计周六和大家相见。

周五就先让这台来自河南车友的宝马E39陪我们度过吧。

河南人，河南车，中！

这台宝马E39到货场的时候已经被“包围”啦，不太好挪出来，就近拍几张照片先。

来自河南的车友，板车过来快的话三天左右。

整体外观状态看下来还是非常不错的，具体的一些细节回厂里再看。

大灯老化程度还可以，不算严重。

返程路上车比较多，没有拍照片，直接到店上架子准备进行检测。

机舱整体保持还算可以，漏油的情况一会儿结合底盘来细看。

内饰的成色也算比较好的了，唯一有比较严重问题的就是前排座椅是歪的，开起来很别扭。

内饰其他方面的成色如图，还是非常的板正的。

公里数不算多，仪表有几个故障灯被之前用黑胶挡住了，整体点亮效果也比较差。

读取整车的故障码，仪表方面的故障问题确定了，还有一些模块也有问题。

这一代的宝马530i整体造型还是偏硬朗的，

对于宝马以前的E46、E90和今天的E39都是我比较喜欢的几款车。

外观漆面上的一些瑕疵和内饰方面的问题一点点暴露出来。

尤其要说一下这个主驾驶座椅，接手过很多台E39都有这样的问题，主驾驶座都是歪斜的。

开始记录内外电器件的相关问题。

火花塞的燃烧情况。

点火线圈的老化痕迹还是比较明显的。

这张看上去更清晰一些。

开始通过内窥镜探查气缸内的相关情况。

神奇的角度，哈哈。

底盘件的检测基本上是这次养护的重点了，整体车况还是非常不错的。

底盘胶套的老化比较明显，漏油渗油迹象还好，看样子之前是经过一些系统性的保养了。

标准的轮毂造型，划伤痕迹还好，缺肉不厉害的情况下，修复还是很方便的。

比较严重的问题开始浮出水面。

几近干涸。

加注后进行压力测试，探查清楚渗漏的点位。

开始打压测试，到了规定压力以后就可以查找渗漏的地方了。

开始寻找漏水的地方。

锁定漏水的相关部件以后就可以安排对应的配件订货了，

这些橡胶和管路基本上无法进行修复。

开始进行油液的更换作业。

这一杯接满还得一阵儿。

之前渗漏的地方已经干了，留下了明显的水渍痕迹。

跟着遭罪的发电机。

有点意外的惊喜。

被水渍长期浸泡的插头。

节温器一览。

这次基本上垫圈一系列的都要进行更换了。

这张可以比较明显地看到垫圈的老化。

做好遮蔽后针对气门背部进行一些干冰清洁。

.第一批耗材到位了。

这个油底壳的造型和发动机的放置位置相关，看上去斜的。

副车架拿下来以后更好进行对应部件的维修和更换。

初步感受干冰清洁过后的效果。

这样一些弯折处的油渍可以比较方便地清洁掉，也方便进行衬套相关的更换。

副车架干净多了。

发动机机脚的对比和新的平衡杆衬套都到位了。

开始维修拆卸和更换一些副车架上的附件。

一些摆臂球头无修复意义的进行换新，确保底盘的紧致。

第二批需要进行更换的耗材也到位了。

增补的需要进行更换的一些橡胶件。

用车时间长或者行驶公里数多的情况下，橡胶部件的老化是最明显的。

外置的滤芯进行更换。

第三批需要更换的滤芯和耗材到位了。

老化的线束就按照规定胶布缠好后套上新的波纹管进行保护即可。

之前硬化的管路也可以进行更换喽。

开始更换对应失效的避震器相关组件。

之前的缓冲胶块基本上已经失效了，硬的发脆，一捏就烂。

失效的最明显的当然是避震桶芯本身，油泄露完毕后基本上没有了阻尼。

避震系统进行清洁后进行回装作业。

治理漏水还是重点了，新旧对比。

失效的传感器更换。

开始更换变速箱油液。

这台车的变速箱成色还是非常不错的。

新旧的变速箱滤芯对比。

加注对应的变速箱油液，完毕后进行油液的加注。

发动机相关的火花塞点火线圈等耗材的更换，以及陶瓷养护剂的加注。

油液更换一览。

“擦脸油”就可以逐一安排了。

按照对应的力矩进行紧固。

更换完水管和节温器等部件后进行全新的加注。

压力测试没有问题后进行加注。

差速器的油液进行更换后加注。

机修养护基本完毕后进行外观方面的美容作业。

张贴隔热膜前的清洁作业。

裁膜，完毕后进行张贴安装作业。

前面贴好了后面也得安排。

侧窗膜张贴完毕后贴膜的作业就完成了。

按照规定的时间进行安装固化即可。

张贴完毕后开始进行清洁作业。

洗刷刷还是非常治愈滴。

清洁过后的效果，备胎罩里面的灰尘还是比较多的，需要定期清理。

后备箱铰链处一般也是卫生死角，清洁完毕后非常的治愈。

等待疏通和清洁的天窗组件。

地毯和脚垫就用抽喷机伺候即可。

软性和中性硬度的毛刷搭配洗剂进行清洁真皮相关等部件。

还是来这张铰链处的图完了再进行对比会比较明显。

清洁过后。

机舱的清洁比较简单，之前油液渗漏的地方在机修施工时已经被干冰去除大半。

地毯的清洁也在同步进行中。

清洁过半水已经换了三桶了，哈哈。

轮拱内的污渍清洁完毕，刹车盘材质决定会有锈渍，完工后出去开一圈就好了。

开始抛光处理前的遮蔽工作。

开始进行抛光作业。

大灯进行处理过后张贴车衣即可得到更加有效地保护。

之前座椅有一些故障，趁着清洁过程中进行维修。

大轮带小轮，增速减扭，小轮带大轮，减速增扭。

这是上变速箱传动课程中老师说过最多的话，我应该没记错。

前面说过的，主驾驶座椅结构出现问题，坐上去是斜的，进行全新的骨架更换和海绵填充。

开始针对需要润滑的地方进行润滑。

地毯水分收干后就可以等待座椅清洁完毕后的回装了。

座椅进行最后的收尾清洁工作。

之前的座椅周身的塑料饰板有一些划痕。

手扣的位置也是有一些，需要进行修复作业。

修复完成的内饰板相关组件。

内饰的木纹饰板进行处理前合影留念。

细看划痕还是比较明显的。

处理结束后张贴车衣进行保护，内饰板的划痕还是非常碍眼的。

同样进行处理的还有我们的仪表部分。

分界线可以比较明显的看出效果。

初步的处理结束，等待张贴车衣。

容易产生划痕的地方进行车衣的张贴保护非常的有必要。

张贴完毕后进行收边作业。

黑白双煞两兄弟，嘿嘿。

原车的门槛饰板已经老化发脆，安装时候碎裂了。

进行全新的更换，碎裂成渣已经无法修复了。

油箱盖拉绳进行更换。

回装过程中有发现后备箱内线束的碎裂处，进行处理后回装。

这次需要进行更换的轮胎，米胖子。

开始进行扒胎装胎作业。

更换全新的气门嘴后，铲掉原车的平衡块后进行重新的定位和更换。

轮胎的更换完毕。

完工啦，出去外拍！~

今天出来外拍的天气非常好，好几天没太阳了，今天赶上了。

离远点来一张，和后面的大家伙合影一下。

米色的内饰还是很温馨的，前提是干净的米色内饰。

舒服的物理按键布局，嘿嘿。

尾部来一张，藏起来拍，嘿嘿。

这个时候的宝马整体还是比较协调的，不管取那一部分看都是。

小鼻子漏出一个，嘿嘿。

后排空间中规中矩，不算挤。

这个电话现在就就剩下装饰意义了，哈哈。

这个中控搭配磁带食用更加香甜，哈哈。

晒晒太阳，暖洋洋。

直列六缸在很长一段时间就是宝马的代名词。

准备返程啦。

回程路上蹭一张青岛站的照片。

海风这两天可不是吹拂，威力还是很大的。

话说咱们的003什么时候下水啊，有点等不及了。

曲径通幽处，赶上最后一缕阳光。

基本上太阳下山了，没什么好拍了。

正儿八经得返程了，天快黑了，回去后就可以板车回河南啦。

结语

各位车友小伙伴们，这台十八年车龄的宝马E39整备内容就此完结。

感谢各位车友小伙伴的观看，在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。

有关于中古车或者老车修复的问题都可以和我进行交流。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，

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