宝马三系机舱锁怎么调整？终于找到答案了论汽车的机盖锁

我经常说的一句话，很多时候我们只能看到别人的1(表面)，看不到别人的2(深层次)。

突然之前看到的某强实验室，说是气盖锁扣合，这个节目，一半了，确实暴露了不少减配事实。但是感觉是气概锁环，这意味着这件事有点黑和黑。当然，我只是代表我个人的观点，不是为了表达谁。

看，雷克萨斯和凯迪拉克确实是锁。但是视频也没有显示是如何打开的。

事实上，一个锁，三个锁，都是两段打开的，都符合gb7258。

请看下图。要想减少配方，机盖隔音面不行吧？液压撑杆可以换成铁条。(大卫亚设)。

这是凯迪拉克ct6。车里开了两次扳手。

有些车型的设计是，如果不打开车门，这个扳手就不会漏。

大众汽车是在车里做一次，在车外做一次。

直接从福特家在外面拿钥匙打开是最特别的。当年前同事买福克斯的时候，大家都打开盖子看，看不到哑巴，打电话给4s店，说知道了。

所以不要老是计较别人的车。也许你习惯性地配置他的车真的没有。或者上了你引以为傲的别人的车。(莎士比亚，莎士比亚。)。

赛车锁易于车头直接打开维修。说是锁，其实谁也能打开，左右两个锁我穷，不能改造，也不能理解结构。

一般私家车不会偏离赛道，不考虑颠簸，我觉得谈不上减搭配。

个人感觉，大多数内线盖子飞起来是没有锁机盖的(开车前不看仪表，大部分是有提示的)，或者事故时没有更换新的锁和锁。

说到扣扣盖，我理解的都是重力扣盖。但是看头条，小鹏轻轻放下盖子，然后左右按，到隔壁小鹏准备暴力扣篮的时候，可能会被小鹏阻止，也没有说明原因，他也不知道。知道的麻烦留言，有视频就更好了。

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下面是北汽212和吉普牧马人、车头俩锁插，车外直接开启.停车离帕萨特远点，小心偷你机油.

下图是奥迪q510款（左）与a6 12款的上锁钩（右）（我们店称为机盖上锁，对应的叫机盖下锁）我的朗逸比右边的扳手更单薄.

下图是q510款的车头锁，你可以把他理解为一个，按实验室的说法，俩也对.

这是a612款的机盖锁，是三个.

a8 15款也是这种的，三个.

看啊，减配了啊，a6 19款和a819款都减配成俩了啊.

所以，数机盖锁数量真的是编剧没东西可写了吗.

这是行人保护用的机盖合叶处的撑杆，可以使机盖抬高几厘米保护行人，所以机盖要后移俩厘米、所以机盖的上锁插是长棍（见上图），要位移用.

所以喜欢设计成俩个锁而不是三个

根据资料显示a1设计时也是考虑了行人保护的，但是a1就是三锁.，所以上一段话我说俩锁是为了机盖的行人保护我先持保留意见.

看图，学着点，什么叫减配.

我没干奥迪之前，在街上碰到a6，卧槽，a6都没雾灯，后来才明白人家那是全天候大灯，把雾灯集成到大灯里.

奥迪全系好像只有a1减配过雾灯

早期机盖为了防止意外开启，还会使用物理加持

还有一个独一份（可能）的原厂设计

高中一起侃大山的车迷同学喜欢的凯迪拉克sixteen

嗯，解放也有这种

宝马的概念车gina，重点是他的布艺材料，有效防止了客户坐机盖上维权，你坐啊，夹了屁股不管啊.

最后，自家a2结尾

为了轻量化，机盖必须得是铝的，撑杆合叶统统没有.

这要是机盖开了，直接飞走，宁坑别人也不能坑自己啊

最后的最后：滑盖机盖目前好像还没有.我准备申请个专利，王多余投吗.停车时开启，往前滑上半米，开开开，嗯弹回来了，顶到墙了，好.离墙五公分，嗯绝对的老司机[捂脸]

抢车位专用，停车时全开，等我的五菱mini回来再缩回来，嗯，唯一注意的问题就是离帕萨特远点.