本田雅阁cl怎么区分？我来告诉你答案超稀有的7代本田雅阁CL7，改成不同于Type-R的另一个本田R

本田的R里面有几个特别的存在，比如Euro R。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，女)第七代本田雅阁CL7中性能最高的版本是Euro R，可惜都是UTA，与大陆市场无缘。

究其原因，就是这款CL7 Euro R只在日本地区发售，是一款纯正的JDM车型。国内有不少本田党想用思铂睿或者七代雅阁来改成CL7 Euro R，但不论尺寸还是外观都相差太多，能上蓝牌且有正规手续的普通版CL7实在太少。

今天看到的这台CL7，就是国内极其罕见的存在，车主Chiuray的上一台车还是本田思铂睿CU2，搭载原厂K24缸体+K20A盘头，还移植了讴歌TSX的手动挡，老粉们应该都不陌生。

上一台思铂睿CU2一身精品找不到瑕疵，改装清单长得拉不到底，当时Chiuray折腾完后，本以为他会休息一阵，结果我还是低估了本田党的热情，Chiuray早就把目光瞄准到思铂睿的前身，也就是七代雅阁CL7上了。

Chiuray跟CL7结缘也是纯属偶然，自从在朋友那边看到这台驻外大使带进来的CL7的照片后，他就放不下了。中间联系车主，聊价格准备过户，各种问题层出不穷。提档过程也是海关跟车管所两头跑，耗费了不少精力。

甚至在车还没真正到手上时，从日本飘洋过海而来的CL7 Euro R原厂件反而先到货了，越罕见就越想去拥有，玩的就是一个稀有。

Chiuray拿下这台车后，目标只有一个，就是把它打造成CL7 Euro R的样子，全套外观件直接移植，包括中网、雾灯、前后唇、侧裙等，还有無限Mugen晴雨挡，虽然看起来很素，但一点也不简单。

全车进口巴斯夫水性漆，漆面质量也有保障，再来条全新FGK排气，本田的精髓还是声音。老车多少有点白内障，更换一套日规前后灯完美解决这个问题，再把Euro R铭牌往车上一贴，外观就跟正版一模一样啦。

轮毂和刹车也是从CL7 Euro R原厂上搬下来的，仔细看还会发现里面夹着一款蓝皮，没错就是Endless MX72啦。

用普通版雅阁CL7来改成Euro R的一个好处，就是原厂左舵无需烦恼，内饰只需要全套移植Euro R的就可以。你们没有看错，Momo方向盘，Recaro座椅，都是原厂Euro R的标配。

8400rpm的红线，一看就是搭配K20A这种高转自吸发动机使用的，这套仪表当然也来自原厂Euro R。

外观内饰全部搞定，那最大的差别，就在引擎盖下面了。正统Euro R上搭载的是一副红头K20A机器，目前还没有全套移植过来，所以现在能看到的只是一副更家用的黑头K20。

现在的状态，就像R18思域移植全套FD2 Type-R外观那样。当然由于雅阁的车重问题，还有原厂黑头机器中规中矩的动力表现，要多快是不现实的，但是对本田情怀党来说，拿来舒服代步就足够啦。