宝马轮胎怎么做隔音的？我来告诉你答案打造安静之旅，宝马320改装全车俄罗斯Dr. 阿德萨隔音

提到宝马320的时候，首先想到的是动态时尚的车身、运动豪华的造型、将运动和美感聚集在一起，给人视觉上的乐趣。

精致的内饰空间融入全新现代的美学，搭配智能互联网系统，让人、车与世界融合更加紧密，使人们在征服未来的旅程中，以革新科技尽享豪华驾驶乐趣！宝马320的操控性在宝马车型中非常出色，在市场上颇受欢迎。美中不足的是，原车的噪声太大，尤其是高速行驶时，会让人感觉处在噪声的世界当中一样。

宝马320改装配置单

隔音部位：前轮毂 、四门、底盘、后备箱

隔音材料：阿德萨金甲、贝特嘉音、吸音棉

【对症下药】根据客户诉求，改装技师首先采集了宝马320的噪音信息，制定了全车隔音降噪方案，降噪的施工部位主要有汽车的前轮毂、四门、底盘、尾箱，根据噪音的不同，分别采用俄罗斯阿德萨金甲、贝特嘉音、吸音棉做隔音降噪处理。

前轮毂隔音

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轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。

⬆原车轮毂隔音措施欠缺

⬆轮毂第一层金甲，加厚钣金厚度，减少共振

⬆轮毂第二层吸音棉，吸收多余噪音

四门隔音

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拆开宝马320门板饰盖我们可以看到内部使用了一层塑料板做隔音材料，这很难起到隔音的效果，只是简单对门板进行密封，因此改装技师先将原车劣质的隔音材料清除，然后使用贝特嘉音隔音材料对汽车的门板做了双层的隔音处理，这既有效的增强了门板的刚性，同时又降低了门板产生的噪声。

⬆拆开原车门板，隔音措施欠缺

⬆门板第一层止振板，减少门板共振

⬆门板第二层隔音，密封“箱体”，隔绝噪音

⬆内饰板隔音毫无隔音效果

⬆内饰板吸音棉，吸收多余噪音，隔音降噪

底盘隔音

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将座椅拆下后，露出底盘部分，基本没有什么隔音措施，这样粗糙的处理让底盘的宽大铁皮振动非常剧烈，产生噪音，技师根据噪音的大小，使用不同的隔音材料对底盘进行严密、扎实的隔音处理，对底盘的振动有非常好的抑制作用。

⬆底盘隔音措施欠缺

⬆底盘第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

⬆底盘第二层吸音棉，吸收多余噪音，隔音降噪

后备箱隔音

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后尾箱部分的铁皮振动会伴随着他空腔结构产生共鸣，造成严重的低频噪音，所以技师技师根据噪音的大小，使用不同的隔音材料对后备箱进行了双层的隔音处理，让来自尾箱的低频噪音得到明显的控制。

⬆后备箱隔音措施欠缺

⬆后备箱第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

⬆后备箱第二层吸音棉，吸收多余噪音，隔音降噪

【点评】要想解决车内噪音难题，首先要找到噪音来源，加上合理的材料选择，经过改装技师针对性的对汽车的相应部位做了隔音处理，从而将车厢内的噪声降低到了最小，原来车厢内的低频共振的“嗡嗡”声也听不到了，门板间的风噪声也不明显了，整个车厢瞬间安静了很多。