新宝马iX3:说到性价比,坐的各位都是弟弟

关于买车,奔驰宝马都买了,还有什么性价比?这句话有一定道理,但在任何时空都不正确。比如说,……。我的一个朋友平时买衣服比三家好。他的观点是世界上总是有优质廉价的好东西。也就是说,如果能发现,取决于你的能力。(莎士比亚)。

前一阵子他要买电动车,必然也是货比三家,自主、合资品牌看了没有十个也有八个,最后绕了一大圈,他选择了新能源圈子里低调奢华存在——新款宝马iX3。很多人都问他iX3的性价比在哪里?他给出了几点相当有说服力的理由。

01 入门即顶配,不再为选装花钱操心

新款iX3有领先型和创领型两个配置,但即便是入门款的领先型,那配置也是相当之高。诸如全新设计M运动套装、M曜夜套装、3D立体效果自适应LED大灯、3D立体悬浮LED尾灯、BMW专属自适应能量回收系统、BMW Servotronic转向助力系统、M运动型多功能真皮方向盘、高级工艺Sensatec 2.0内饰、智能感应氛围灯、迎宾光毯、高级3区自动空调、双12.3英寸液晶仪表及触摸中控屏、尊享型互联驾驶组等30项高级配置,都是全系标配。

最让人心动的是BMW自动驾驶辅助系统Pro (含交通拥堵辅助功能)这项配置,竟然也是标配,而其他很多宝马车型,要选装这项配置要额外花费两三万。相对于iX3不到40万指导价格,这样的配置水准简直高的吓人。

而另一款貌似售价更低的竞争车型,选一个车漆8000,买个充电桩又要8000,自动驾驶辅助变道要加3万多,随便选点配置就要贵出好几万,但整体豪华科技程度,仍远远达不到iX3的水准。

02 驾乘质感相当高

以前也开过一些宝马的燃油车型,优秀的操控让人印象深刻,这次新款iX3提车后开了一段时间,综合感受就是:上手非常容易,各种驾驶习惯调校接近油车,不会让人有生硬的“电动”感,但底盘扎实程度甚至比烧油的宝马更胜一筹。

转向精准,悬架支撑到位。速度快时过一些坑洼很干脆伶俐。很符合我对一辆宝马的期待。得益于底盘的电池组,整车重心下移,更加有益于操控,驾驶起来信心更足。尤其在城市快速路驾驶,以前用50公里时速觉得安全的弯道,开iX3以70公里时速通过,依旧稳若磐石。

另外一个惊喜是宝马的自适应动能回收系统。通过判断与前车距离远近,自动调整回收力度的功能。距离远时,几乎完全感觉不到回收,像油车一样滑行。距离前车近时则会变成单踏板模式,松开油门即减速,在堵车跟车时候特别好用,同时我还可以保留备刹车的习惯,电门一下全松开,乘客也不会点头晕车。

相比很多新锐电动品牌一味鼓吹的“傻快”和让司机都能开到吐的“单踏板模式”,新款iX3这样的设定充分体现了宝马百年大厂的深厚积淀和功力。

03 能耗、费用相当低

买车之前就知道电车后期使用费用低,但没想到iX3可以这么省。对我来说充一次电,可以通勤一周,开300+余下100+,综合起来差不多460公里左右,非常接近官方标称的NEDC标准的500公里续航。一周充电一次,三毛多一度电,充满iX3的80千瓦时电池也就二十多块钱,相当于7分钱一公里,而且除了加玻璃水,这车也基本不用保养。

此外,宝马为iX3提供了3年或10万公里的整车质保,高压蓄电池质保8年或16万公里,电动机及控制单元质保8年或12万公里。在整车质保期3年内,客户可免费享有7*24小时道路救援,高电压电池电量即将耗尽或已经耗尽时,还免费享有一年一次的移动充电,一年一次的代客充电,以及三年不限次数的拖车充电。

总体下来,无论日常使用还是维修保养,这台“电马”相比燃油车,费用基本可以忽略不计了,对于每天规律用车的通勤族来说,简直就是福音。

04 金融方案异常贴心、终端优惠十分给力

针对iX3,宝马推出了极具诱惑力的专属金融方案:悦选明天Plus。一分钱不用出,就可以把新车开走,之后按照24期慢慢月付,每月还款不足万元。2年月付结清后车主可以根据自己的实际发展需要,选择直接一次性付完尾款或是再将尾款展期24期交付。甚至还有第三个选择:不管尾款,在满足特定车况条件下,直接将车退还给宝马经销商。

即便不使用金融方案,一次性付款,宝马iX3目前的终端优惠力度也相当可观,不但在官方指导价基础上可以直接折扣,很多经销商甚至还赠送贴膜、脚垫等贴心礼物。

可以毫不夸张的说:同样的续航,iX3价格最便宜。同样的价格,iX3配置最高。价格相同、配置相同的情况下,iX3的驾乘质感最为优秀,再加上人人想要的蓝天白云标认知度,新款iX3成为豪华品牌电动车中的性价比之王,也就不足为奇了。

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